因为航班数量多，东部地区航班延误相对密集。目前美国对中国的政策从来都不是一片好心。尽量选择国航，优先放行国航航班，是行业惯例。如果说美国要求航行的目的只是为了利益，我是不相信的。第二，黄鼠狼在陷害中国的阴谋失败时，从来没有好心给鸡拜年。
航班几乎每次延误，都是被告知流量控制，中国航空业发展这么多年了，就没什么好办法解决吗？
谢谢您的邀请。作为一名曾经的航空专业人士，我想说流量控制问题如果从专业角度说起来就非常复杂了，它包含了天气、空域、本场和对方机场、航班密度、运控调度水平、特殊活动等综合原因。这些年我们国家航空发展迅猛，出行中遭遇流量控制会在相当长的时期内存在，但是个人掌握几个小常识可能会尽量规避流量控制。1，尽量选择国航出行，优先放行国航航班是行业惯例，
2，尽量选择基地航空公司，比如在广州就选南航，在上海就选东航。3，尽量避免在雷雨季出行，雷雨天气是造成航班延误的最大天气原因，4，因为航班数量多，东部地区航班延误相对密集。5，提前预判，避开热点地区的热点活动，比如国庆阅兵和各种军演，6，如果都避不开，那就买一份延误险，赚个二三百块钱，至少吃上一顿宵夜开心一下。
特朗普服软，取消全面禁飞中国航班计划！他在害怕什么？
特朗普并没有向中国服软，相反，在与中国通航的问题上，特朗普的态度一直都很强硬，而此次取消禁飞令，说明他之前三番五次的威胁没起到任何作用，陷害中国的阴谋没有得逞，也没有占到任何便宜。至于他在害怕什么，金小川认为，害怕两个方面：一、损害了航空公司的利益美国是资本主义社会，资本主义都是为大财团服务，美国疫情的失控对航空公司的打击很大，这两个月里，破产的破产，倒闭的倒闭，美国的航空公司一片哀鸿遍野。
航空公司受不了，肯定会向政府施压，于是特朗普强硬的要求我们开放北京，上海，成都三条航线。因为在美国的中国留学生大约有40万人，开放这三个城市可以为他带来可观的收益，但是立马遭到了我方的拒绝，因为美国疫情仍然很严重，而且又不符合“五个一”的政策。特朗普没招了，又拿留学生做人质威胁我们通航，然后再次被拒绝，
特朗普恼了，宣布全面禁止通航。为了给老大一点面子，我们做出了让步，出台了“新政”，并实施奖励与熔断机制，这个措施其实还是在五个一政策的框架下，也可以说是为美国量身定制。这下把老美打残了，特朗普也没招了，只能单方面的取消禁飞令，因为他已经黔驴技穷，再也放不出什么大招，其实从中美通航的过招来看，我们的让步美国根本看不到眼里，他的目的只有一个，就是为了全面恢复与我们的通航。
因为只有这样，才能让他们航空公司的利益损失降到最少，二、陷害中国的阴谋失败黄鼠狼给鸡拜年，永远都没安好心。对于美国这个黄鼠狼，我从来没有抱过任何幻想，因为他对中国从来就没有安过好心，如果说美国要求通航的目的仅仅是为了利益，打死我都不信。因为即使在正常时期，中美每周航班在100架次左右，一个月也就是400多架次，
要知道美国的民航飞机超过20万架，将近世界的一半，而我们还不到2500架。也就是说，与中国之间的通航只占他很小一部分，即使全面恢复通航，也拯救不了他的航空公司。所以特朗普的算盘还是打在留学生的身上，想通过他们把病毒再次输入中国，美国现在深陷疫情与骚乱的泥潭，而我们却形势大好，快速发展，这是特朗普不愿看到的局面。
目前美国对中国的政策从来都不是一片好心。他要求全面复航，人流量巨大。我们的措施再好，也会有漏洞。哈尔滨留学生感染就是一例。仅仅一个传染病例就能改变一个城市的风险水平。如果全面放开，万一二次感染，肯定会拖累我们的发展。小川奈那评论说:无论美国出于什么目的取消禁飞令，我们都必须清醒地认识到，他没有任何良好的意图。
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