据统计，王兴的美团亏损24亿元，程维的滴滴亏损109亿元。总资产恐怕不超过1000亿。很有可能是美团想涨价。如果美团真的是亏损王，不涨价就破产了。美团和滴滴的亏损确实是互联网公司的通病。其实美团的亏损主要是优先股价值变现造成的。这部分亏损中，美团主要是因为自身的外部收购。目前摩拜单车的亏损还没有停止，更不可能给美团的业绩增加亮点。同时，美团不断给优惠券和补贴稳定骑手队伍，也让自己无利可图。
摩拜为美团带来重大亏损，未来美团是否会放弃它？
收购本来就是资本促成的，最初是不是美团的意思很难说。现在上市之后把亏损全部丢到摩拜不合理，主要担心投资人对美团的业务失去信心，我判断实际的情况是每个业务都亏损，担心投资人信心崩溃，做财报做到摩拜上，展示其他业务在正常发展而已，如果不信，看下一季度的财报，美团的商业模式不成立，点评十几年都不赚钱，现在你能指望他靠开发一个有所谓模式的系统就能赚钱？有美团股票的做好跌到10块的准备，
美团点评2018年全年亏损达1155亿元，为何会亏损这么多？
这个事出有因，其实并没有亏损这么多。根据最新的财报显示，美团2018年第四季度亏损34.1亿元，全年确实亏损1155亿元，不过，这是在财务报表调整前的数据，在排除优先股等特殊会计处理后，2018年美团经调整的亏损净额实际为85.2亿元，排除优先股等特殊会计处理那么“排除优先股等特殊会计处理”是个什么东东？为什么处理前和处理后数据相差这么大？原来，美团2018年1155亿元的亏损，主要源于包含1046亿元的可转换可赎回优先股之公允价值变动。
那这个“可转换可赎回优先股之公允价值变动”又是什么意思？原来，一家上市公司上市前都会有多轮融资，天使轮、A轮、B轮等等，每一轮融资对公司的估值肯定都是不一样的，一般来说会呈几何数字般的放大倍数，而每次估值的提升，肯定会使动股份价值大幅提升，可转换优先股当然也不例外，而因为可转换优先股有赎回的可能，可转换可赎回优先股价值提升空间就是公允价值的亏损，但这其实并不是实际的亏损，只是账上表现，类似减值准备，并没有发生实际亏损，但在账务上要处理，
比如我是天使轮投资人，3年前投资一家公司10万元，当时公司估值100万，我是不是占10%？现在公司估值10个亿，但我是天使投资人，我是要退出的，那公司是不是得准备1个亿的钱准备给我？可能说的不专业，但说白了就这个意思。所以这1155亿元并不是全部都是实际亏损，真正的亏损额应该为85.2亿元，跟2017年亏损190亿元相比，已经有进步了，
中国企业500强发布，美团亏损近1155亿，居亏损榜首位的美团还能撑多久呢？
这几天，美团上了新闻头条了。据财富中文网公布的榜单，2019年中国500强中，有30家公司亏损、亏损总额达到1771亿元，美团一家就1155亿元，对此，很多人感到奇怪，美团亏得这么多？恐怕总资产都没有1000多亿吧，很有可能美团想要涨价，美团若真是亏损大王，不涨价的话会破产的。实际上，美团的亏损，主要是优先股价值变现所致，
资料显示，美团2018年亏损1154.93亿元，是上市导致的优先股公允价值变现计入1046亿元，并非实际亏损。美团在上市前，发了很多优先股，这些股权并没有及时退出，而上市之后随着美团股价的上涨，这些优先股的价格也上涨了，而这些优先股的升值对于美团来说是负债上升，当然这并不需要美团来实际支付。所以，如果这批优先股负债不计入财务报表，那经过调整后美团实际亏损并不大，美团净亏损其实只有85亿元，
那么，美团是如何在其他方面亏损的呢？第一，在主营业务上，美团补贴骑手过多。为了稳定骑手队伍，美团用部分利润补贴骑手。虽然骑手收入增加了，但美团没赚到钱。如果顾客在美团订了20块钱的外卖，4块钱的配送费给骑手，5块钱给美团，剩下11块钱给商家自己。而美团要从5元钱里拿出1-2元钱以优惠券的形式补贴骑手，所以美团几乎不赚钱。
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