自动挡汽车没有左脚刹车有三个原因。不一定要科学合理。汽车之所以设计成左脚控制离合，右脚控制刹车踏板，在于大脑对四肢的控制。保留自动挡汽车没有离合踏板的设计也是合理的。这两款车的踏板高度不同，一旦有肌肉记忆，很容易盲目操作。而且，我们还要考虑技术改造的成本。要知道很多车型在入门车型上会配备手动变速箱(意思是离合踏板)。这样一来，就需要设计各种结构，成本也会上来。
自动挡汽车不设置左脚刹车原因有三点，科学合理没有必要。1、自动变速箱是基于手动挡结构研发生产，但是自动挡出现的时间毕竟更晚，在大多数人是从手动挡过渡到自动挡的前提下，保留最基础的驾驶习惯是很重要的，在手动挡时代左脚用来踩离合，只用右脚踩刹车也没有出现过大面积安全隐患，到自动挡之后又有什么必要呢？2、大脑功能的区分，人的左脑控制身体的右半身，而左脑的作用是语言、行动、平衡、分析、和逻辑思考。
大部分人是右撇子，右手和右脚都是最能灵活控制的肢体，所以在遇到紧急情况的时候最快做出反应的也是右脚，左脚即使安装了刹车也不一定能发挥作用，也就没有安装的意义了，3、防止误踩，汽车出现“刹车优先”系统的时间并不长，如果左脚设置了刹车有可能会造成误踩。如果没有刹车优先功能车辆在行驶过程中踩下刹车，油门和刹车系统共同运行车辆很容易失控，而且对制动蹄甚至变速箱都有一定程度的损伤，
自动挡没有离合踏板，为什么不将刹车调整到左边呢？
汽车设计为左脚控制离合器、右脚控制刹车踏板原因在于大脑对肢体的控制，取消离合器踏板的自动挡汽车保留设计也是理所应当。“能者多劳”用在汽车踏板的设计上同样说的同，右脚属于“能者”所以需要负责两个踏板的控制，左脚“苯”一些所以只负责机械性简单重复动作的踩踏离合，导致右脚聪明左脚苯的原因是大脑的控制，人的大脑分为左右半脑，负责的功能分别如下：左半脑功能有-行动、语言、分析、逻辑推理等，这一大脑可以理解为工作脑、学术脑、理性脑，由左半脑控制的右侧肢体能更加精准的做出复杂且合理的动作，同时控制刹车和油门踏板也能平稳的切换线性的控制。
右半脑的功能有-绘画、音乐、想象、创造以及感情，右脑可以理解为感性的大脑，而感性总是会做出一些“意料之外”的事情，不得以的情况下利用右脑控制的左侧肢体做出一些动作才有必要，所以左脑右脚能同时控制刹车和油门、而右脑左脚只能负责离合踏板的控制，即使是自动挡取消离合器踏板之后只用右脚控制剩下两个踏板也能做到精准的操控；而大部分人分为左脑思维和右脑思维，并不能做到两个半脑的同时同步开发，所以在驾驶车辆的过程中左右脑同时发出的指令一旦冲突就会出现刹车和油门同时踩下的情况，后果会相当严重。
判断左右脑的方式可以参考下图，如果认为女孩是在顺时针旋转则为右脑思维、反之则为左脑思维；而造成驾驶中错误操作可以参考这一张动图，由左侧开始看会发现中间的女孩是顺时针旋转、由右侧看的话会发现女孩变成逆时针旋转，环境或参照物会造成大脑的误判、反馈在驾驶行为中就是错误操作导致碰撞，所以汽车的主要操控踏板不会由左脚控制，即使是右舵车辆也没有区别；还有一点是长时间养成的肌肉记忆，从手动挡车型过渡换位自动挡汽车的司机基本都有一个“黄金左脚”，尝试过用左脚刹车对于制动力灵敏一些的自动挡汽车而言总是会急刹车，左脚“默认”输出的力矩似乎是有些不可控的，只有经过长时间的练习才能适应，只是联系了肌肉记忆但不能改变大脑的“鲁棒性”。
车企智商怎么样？为什么自动挡刹车不放在左脚离合器位置？
即使在全球范围内，汽车工程师也应该是智商更高的人。国内很多一线车企都要招一线甚至更高学历的工程师，更何况SAIC、BAIC、广汽这些汽车研究生的主要去处，就不要吐槽他们智商低了。哈哈，好像太严重了。不过，确实我们能想到办法，汽车工程师也想过，但很遗憾，除了赛车(比如F1赛车)，所有乘用车都是同侧油门刹车。
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