很多共享经济来去匆匆，麻瓜出行等共享汽车平台纷纷倒闭，首汽等共享汽车不断进入市场。汽车共享通过互联网媒体共享汽车的使用权，为大家出行提供了更加个性化的选择。汽车共享市场的主要参与者是互联网公司、汽车制造商和汽车租赁公司。在广州某共享汽车停车场，观察到一辆共享汽车尾灯亮着。然后一个年轻人下了车，开始向别人求助如何启动共享汽车。
为什么共享单车能火，共享汽车却火不起来？
谢邀，共享汽车有狭义和广义之分。滴滴已经将的共享汽车市场统一，即只有app作为平台不经营汽车的，纯互联网公司，像首汽gofun、易微享、畅的等有自己的app和车辆一起打包的共享汽车公司为广义共享汽车。对于后者广义共享汽车来说，汽车和互联网 的成本很高，不仅推广app平台，还要投大量的钱来造车或买车，外加车辆维护，再加车辆事故维权。
这些巨大投入已经超越了绝大企业能够承受的，只有对主流车企或政府牵头共享汽车相对容易！理由如下：1.没有国家造车资质企业无法自己生产汽车；2.没有巨大的资本无法运作推广app平台，想想当初的滴滴和快车之战，钱了多少亿！3.车辆维护需要有专业工程团队；4.事故维权，需要专门追踪团队，还要有相关政府机关的支持，否则不是死在追讨赔付的路上就是死于保险公司的追讨的路上，
为什么新手司机基本都会去开共享汽车呢？
很明显的问题，新手开车大部分都在开共享汽车，第一因为共享汽车的获取途径方便，价格也便宜。第二暂时没经济自己买车，先拿共享汽车练手，我敢保证很多人都抱着这车不是自己的想法去开车，在近年来，共享行业的市场异常火爆，从一开始的共享单车，慢慢升级到共享汽车，这无疑给没车的朋友提供了很大的便利，特别是刚刚拿证的新手们。
其实很多人都以为开共享汽车的大部分都是刚拿到驾照的新手，其实不然，根据调查共享汽车用户多为已经上班的白领一族，但也存在一部分的新手，就拿广州而言，之前有记者去实地考察过，看看结果你就知道为什么了。在广州的某处共享汽车停车场，观察到有一辆共享汽车的后车灯是开着的，随后从该车上下来一个年轻男子，开始向其他人求助怎样开动共享汽车，
记者了解到，该男子开了一辆共享汽车，但是不知是技术问题还是车的问题，车始终倒不出库，于是男子下车找人求助。在其他人帮助该男子出库时，一位中年女子看到他们在开共享汽车，也赶紧凑了过去，兴奋地询问共享汽车怎么开，并表示她也想练练手，随后，采访了在该停车场工作的人员，当问到是否有人拿车练手时，他指了指仍在想办法启动车的年轻男子，笑了笑。
不久之后，有一辆共享汽车开进了停车场，从车上下来一对情侣，就是否知道有人拿车练手的情况进行询问时，“我刚刚就是啊”，该女子捂嘴一笑，不好意思地回答道，旁边随行的男子表示，新手拿共享汽车练手的现象肯定会有，但是旁边有人盯着押车就可以。随后在该处观察近一个小时发现，新手前来使用共享汽车的就有10来个人，“一般是新手用车比较多，新手中又以女生居多”，一位用过多次共享汽车的男子说到，“一般情况看到的都是两个人，有押车的人，
”看到这样的现象，你是否会想到，如果出事了，那么会不会需要自己承担责任和修车费用，其实不然“现在共享汽车有的有免赔服务，花十块钱就可以了，方便又放心”，一位共享汽车的用户这样回答。如果是你，你以后开车还敢靠近共享汽车吗？其实这种问题是存在的，但也不能否定新手的开车水平，部分人也只是拿来练手，一定要有老司机陪伴那是最好的，
共享汽车靠谱吗？
现在最流行的是什么？很多人会想到共享经济，比如走累了就共享单车，手机充电就共享充电宝，下雨就共享雨伞等等。大城市汽车限行、限行，人们养车、买车的成本高，停车也很困难。共享汽车为市民提供分时租赁服务，正好可以满足这种需求，所以共享汽车已经悄然成为一种趋势，引起了很多人的关注。然而，它也面临一些问题。问题一:由于用车门槛低，共享汽车的用户素质参差不齐。有人习惯洁癖，有人喜欢养宠物，有人喜欢抽烟，有人对宠物过敏。
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