同样，奔驰和丰田也是一样。从消费经济学的角度来看，奔驰的品牌附加值在消费者行为中的比重更大。时至今日，汽修大师推荐丰田和大众已经是不争的事实。丰田和大众卖的不错，但是也有一些缺点或者不足。丰田的雷克萨斯系列可以和奔驰媲美。其他车型对比奔驰是否有侮辱丰田的嫌疑？丰田尤其是凯美瑞会不会很委屈？
奔驰和丰田哪个质量好？
说说我的感受，丰田车和奔驰车是不在一个频道上的两个品牌，看到大家都拿凯美瑞来和奔驰作比较，让人很无语，不知道说啥好。丰田系列的雷克萨斯是可以对标奔驰车的，其他的车款和奔驰作比较是不是涉嫌侮辱了丰田车，会不会让丰田车尤其是凯美瑞受委屈？我算是两个品牌的车都开过的，自认为是可以胡咧咧几句的，2006年入手了一部雷克萨斯LS460L，对标的是奔驰S级，460对标奔驰s450,八缸4.6的排量，裸车价132万，基本可以代表丰田车顶级的质量了，2013年前的7年时间里跑了近20万公里，综合油耗16.8，最低跑过11.6，基本没什么毛病，除了正常保养外，换过火花塞、电池、刹车油、刹车片、变速箱油、离合器油、换了两茬轮胎及雨刮器等等，都是正常的非故障维护，到了2014年，变速箱出现了问题，4儿子店的技术人员说要换插速交换总成，报价是六万七千元，忍痛换吧，这一还就换了两个多月，说那总成要到美国订货，从订货、报关、发货、船运到中国再换好要两个月的时间，痛苦的等待加上后面有皮带断裂都要等待到美国订货，坚定了我换车的想法。
LS级的凌志车的驾驶体验还是非常棒的，近两吨的车重，跑起来扎实稳重，底盘平稳，减震软硬适中，驾驶体验和乘坐体验都是不错的，质量在七年的时间里表现的也是非常棒，到了2015年，以25万元的价格当做二手车卖掉了，卖给了我的一个朋友，九年的凌志之王当垃圾卖掉了。2015年5月，在朋友的推荐下去了奔驰4S店，计划买一台S350L，豪华版的裸车价107万，刚好2015款E260L运动豪华版到到店，被四S店改装后的E260L看过后，再也不想看S350了，以包牌价78万买下了改装款的2015款E260L高功率的运动豪华版，
扭矩395、马力279（差点就赶上凌志4.6排量的动力了）到现在这部车已经五年头了了，驾驶里程11万公里，目前尚没有任何故障，且发动机动力越来越好，看起来9.5成新以上是有的，驾驶体验、乘坐体验等不输给凌志的LS级。综合油耗7.8/百公里，最低在70公里没有红绿灯的国道上跑出过百公里5.2升的油耗，目前为止除正常保养外更换了四条轮胎、一次刹车油、一次变速箱油，换的好像就这些吧，电池、火花塞、刹车片都还没换，最近一次的检查，刹车片预计还能用两万公里，火花塞还干净完整，暂时不考虑换。
为什么大众销量没有丰田好？
全球销量大众汽车不如丰田是必然结果·定位不同丰田汽车全球销量第一，可是在国内的知名度和品牌定位不如大众汽车集团，与通用系或其他欧系车企对比更是有相当的差距；那么为什么日本丰田的销量会遥遥领先呢？解析这个问题就不能把视角只放在国内了，丰田的成功与其北美市场的产品定位有直接关系，全球三大汽车消费市场按照“体量”或“潜能”排名，曾经和现在的排序如下。
美国中国欧洲现在是中国、美国、欧洲，不过美国市场的潜能还是非常大的，所以想要成为销量管局就要在哪都能“吃得开”才行；然而大众汽车只能在两块市场吃开，首先是欧洲市场，其次是中国市场，德国和一系列的欧洲汽车品牌在美国市场都是吃不开的，参考2021年全球汽车集团销量排名，前十名里只有大众集团排名第二、宝马集团排名第十，欧洲知名汽车品牌注入戴姆勒奔驰、捷豹路虎、菲亚特、标致雪铁龙等厂商的排名都要差很多，销量数据更是差了不少。
原因是欧洲市场空间很小，但是这么多厂商认真参与，所以平均分不理想；大众和宝马集团非常依赖中国的汽车市场，但实现热销的基础与车辆质量关系不大。核心因素是大众较早的合资生产以及在公务车市场的应用，以其品牌头部效应打开了个人用户市场。相反，其他欧洲品牌没有这个机会，在中国市场的销量会差很多。原因是这些车质量问题突出，烧油、漏油、变速器漏油、质量控制水平差等。但是，这么多问题的车价格都不低，怎么能卖得好呢？当大众和宝马的这些问题也被理性对待，也就是品牌没有“混乱”之后，这两家欧洲厂商的销量会明显跳水。
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