这就是为什么苏-27在日常训练中设计了飞控方面的训练模式。所以苏-27才有超音速陷阱。这就是为什么我们1992年买的Su -27SK现在退役了。比如美国原来的标准是把战斗机分为四代，一是斗狗，二是导弹，三是超视距，四代半隐身，五代隐身，六代高隐身。这基本上可能吗？大致的样子是这样的。
为什么说苏35是四代半战机？
俄罗斯人对外宣传，苏35是四代 。但这只是自己说的罢了，苏35相较于苏27气动差别其实不大，在其他方面的改动据说是不小的，一架飞机性能的好坏不止是由气动布局决定的，其他方面也是很重要的，比如说动力系统，材料强度，结构设计等。当年苏27就是在材料强度和结构设计上吃亏了，导致基本空重有16.8t，还有我们熟知的超音速陷阱，
飞行速度处于也就是跨音速区间时，会限制过载，要不会对飞机的结构造成损坏，换句话说也就是，动作不能太大，太大就把裤子扯了。据说苏35的内部结构设计得到加强，机体经过完善，虽然话是这么说，但是苏35的空重居然比苏27还要重，苏35官网空重的数据标原来是19t，不过据说数字太过难看，改成了18.4t。虽然是据说，但是只有原因不明而已，数字的确改变过，
不过就算是18.4t也比苏27的16.8t重了起码1.6t。虽然换装了更大推力的发动机，但是垂直机动可能还是很一般，没看出来材料强度，结构设计经过了哪些改进，如果真的得到了极大的改善，我认为，空重方面的数据应该会更好看一点。毕竟尽可能的减小空重，对于一贯首推机动性的苏霍伊来说，应该是一个尽可能完成的任务才对，
但实际上并没有体现出来。这就会有一个很尴尬的问题，如果预想的材料和结构没有得到明显的改善，那么，发动机和雷达适配的话，理论上空重更低的苏27，装备了更先进的设备之后，可以做的更好。那么尴尬的问题就是，苏35存在的必要性是什么？而网络上上对于苏35空重更高的说法是，机体放大，而且强化了航电系统和武器载重能力，
不过网络平台上目前流传的数据，苏35和苏27最大载重能力的差别仅仅只有1.5t。虽然这样比较是不合常理也是不科学的，因为更多的载重想要增加这么多已经实为不易，毕竟飞机要考虑的不止载重这一个因素。而且这也只是网络上流传的数据，有很大的不可靠性，包括官网（大部分还是可靠的），而且单纯的去比较载重是很愚蠢的。
但是苏35被称为终极侧卫，从这几个方面总给人一种没有做到底的感觉，而且，对于苏35发动机的问题也有，目前可以确认的是苏35装备的为二元TVC。这个TVC的设计很巧妙，是成v型的，所以会在上下转动的同时，左右偏转，就变相的成了全向TVC，但是在这里要说的是发动机推力的问题，我在查阅了部分资料后发现。对于117s的数据，差异性实在过大，按理说发动机的推力数据是一个很保密性的话题没错，
但是流传的数据中，加力推力和最大推力居然相差超过40%，这是很难想象的。所以苏35的动力系统无法得出确切的结论，比如117s推力不足或推力很强，苏35对于苏27的确是经过改进，可以称之为终极侧卫，但是如果苏35对于苏27的性能更好的幅度较小的话。那么俄罗斯人对于苏35的定位是什么，不如把钱留下来给苏57，
也可能实际上苏35就是简单的对于苏27的改进（敷衍），实际上并没有太大区别，除了改进的动力系统和航电系统？原因是缺钱？当然这只是玩笑话了。以上均为笔者的猜测，仅仅是当个参考来看，肯定有哪方面存在问题，有可能内部人士，看了我这篇充满消极态度的猜测在手机屏幕后笑也说不定。这只是猜测，算不上真的，仅代表我个人观点，欢迎理智讨论，
对于战斗机的四代半和四代机，划分标准是什么？
分类没有统一标准，歼11、歼15早期苏-27的结构缺陷没有解决，没有资格列入四代半行列。战斗机生成师只是军事媒体和科研机构内部的一个通用师。比如原来美标是把战斗机分为四代。但洛克希德·马丁等公司深感，要向整天在国际军售中开会的陆军盲人国会议员和陆军盲人买家解释美国战机为何无缘无故“落后”俄罗斯，实在太麻烦了。
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