一旦锂电池在铅酸车上被误用，铅酸控制器出现EABS反向充电，与锂电池的欠压点不一致等等，都会对锂电池造成安全隐患。锂电池爆炸的原因为大家普及一下。PGR电机避免了EABS对锂电池的反向充电，这对于铅酸电池来说是一个非常好的效益点，但是对于锂电池来说却成为一个安全隐患点。
电动车锂电池夏天没充电为什么爆炸？
锂电池爆炸的原因给大家普及一下。由于锂电池的普及，现在市面上很多电动车都采用锂电池，这也使锂电池爆炸起火导致人员伤亡的事故时有发生，这到底是因为什么引起的，今天笔者给大家好好科普一下，一、锂电池负极容量不足当锂电池正极部位的负极部位容量不足时，充电时所产生的锂原子无法插入负极石墨的间层结构中，会沉积在负极的表面，形成结晶。
在炎热的夏天加上锂电池中长期形成结晶会导致内部电芯短路造成大电流放电，产生大量的热，烧坏隔膜而造成更大的短路现象，会使电解液分解成气体，电池内部压力增大，急剧放电产生的热量加上不断增加的压力最终导致电芯无法承受而爆炸，二、锂电池内水份含量过高给锂电池充电时，电池内的水份可以和锂发生反应生成氧化锂，使电芯的容量损失，易使电芯过充而生成气体，水份的分解电压较低，充电时很容易分解生成气体，这一系列充电过程生成的气体会使电芯的内部压力增大，当电芯的外壳无法承受这么大压力时，电芯就会爆炸。
电动车锂电池安全吗？什么情况下才会起火爆炸？
锂离子电池会爆炸的原因了，主要分为以下两点，1、过充导致放出的锂过多，负极部位容量不足，充电时产生的锂就无法插入负极石墨的间层结构中，会在负极表面形成金属锂。时间一久，这些锂原子会由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶，这些锂金属结晶会穿过膈膜纸，使正负极短路。有时在短路发生前电池就先爆炸，这是因为在过充过程，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨破裂，让氧气进去与堆积在负极表面的锂原子反应，进而爆炸，
2、充放电时，电流的限制也很有必要。电流过大时，锂离子来不及进入间层结构中，也会汇集在负极材料表面，这些锂离子获得电子后，会在材料表面产生锂原子结晶，这与过充一样，会造成危险性。因此，一般在锂电池组内，除了锂电池芯外，都会有一片保护板，也就是我们常说的BMS（BATTERYMANAGEMENTSYSTEM），中文名字叫电池管理系统，
它能够监测锂电池的电压、电流和温度等信息，并根据锂电池的状态，在需要的时候进行干预。锂电池安全措施1、安全措施一：软件BMS保护板，远程安全监控如今国内电芯制造水平还达不到日韩一致性精度，电芯本身就存在一定的安全隐患，如果仅仅搭配纯硬件BMS板做保护，这类电子部件都存在失效的概率，一旦BMS失效，则必定会发生安全事故，
解决方案是，加入远程数据传输模块，实现整车关键电气部件数据互联，其中就包括锂电池的充放电数据。通过总部的数据监控平台，预判电池失效模式，提前告知用户并快捷服务，将安全隐患消除在萌芽中，2、安全措施二：改良结构，提升锂电池安全性与电动汽车相比，电动自行车的锂电池使用环境更加恶劣。整车减震性能差；骑行路况复杂；整车经常被置于户外，电池也会直接暴露在外，经历风吹、日晒、雨淋，
解决方案是自主设计了全密封透气干燥防进水、防潮气结构，内部采用高导热系数硅胶填充，在提高内部电芯和BMS板抗震等级的同时，也进一步加强了防水、防潮性能。同时做到了电池内部各电芯之间实现均温目的，保障电芯一致性，进而提高整组电池的使用寿命，3、安全措施三：双向握手识别电路，确保电池不乱用市场上电动自行车基本都是直通式输出方案，给用户滥用电池提供了便利。
比如铅酸车用锂电池，也就是导致锂销售；或者作为测试宝，用于铅酸车试乘；还会有维修人员把有故障的锂电池控制器和充电器换成铅酸控制器或充电器，这些都是铅酸电池时代留下的坏习惯。铅酸车一旦误用锂电池，铅酸控制器出现EABS反向充电，与锂电池欠压点不一致，会对锂电池造成安全隐患。解决方案是在BMS板和锂电池的控制器之间，BMS板和充电器之前，增加一个双向握手识别电路。如果不匹配，锂电池会关闭充放电电路，不允许非法控制器放电和非法充电器充电，从而减少因外界因素造成的锂电池安全事故。
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