蓝单车之所以还活着，是因为有滴滴的“全场景交通”支撑。看看我们城市的自行车共享。其实越来越少了。过去我们常说有红、橙、黄、绿、蓝、紫。现在只有哈罗单车和小蓝单车有大款主做后盾。OFO已经衰落，摩拜单车越来越少。所以，由于竞争对手越来越少，现在市场上只有几个玩家。
小蓝单车为何涨价，共享单车未来如何？
我觉得共享单车本来就没有未来。看看我们城市的共享单车，其实已经越来越少，原本过去我们说有赤橙黄绿青蓝紫，现在可能坚持的也就只有背靠大金主的哈罗单车、小蓝单车，OFO已经没落，摩拜单车也越来越少那么，既然对手越来越少，也就是市场现在只有少数几家玩家了，小蓝单车背靠滴滴打车，目的是补齐滴滴打车的最后一公里，目前没有OFO和摩拜单车那一坨子烂摊事，因此现在还很滋润，同样，哈罗单车有支付宝爸爸撑腰，目前过的也不错市场嘛，总归是只有少数几家家滋润其他家全部萎靡不振时，就形成了垄断，垄断带来的就是涨价，之前烧了那么多钱，好不容易淘汰了一堆自己还生龙活虎，当然得涨价了，毕竟共享单车不能一直亏下去，金主的钱也是钱。
只是当年的OFO和摩拜始终没有想到，自己并没有笑到最后，那么共享单车有未来吗？我觉得是没什么未来的，这个本来就是资本用来炒作和圈钱的工具，盈利模式单一，亏损不可避免，前期的新鲜感一过，后面企业收入保证不了，钱烧完了自然会死共享单车属于共享经济的一种，共享经济本来就是没有什么未来的。什么叫共享经济，经济从来就是独享的，经济私有的本质就决定了不可能共享，国家也好，人类也好，都是这样，
我们只有对自己付出劳动力的回报才会珍惜，自己没有付出劳动力的东西，或者是无关者的东西，是不会珍惜的。那么什么样的共享经济能成功？首先是有巨大资本保障的非营利性的共享经济，例如政府投资出钱的共享单车，都活的不错，反正有政府的钱垫底，是非营利性的共享经济，其次是有序的共享经济，有序的意思是顾客必须遵守严格的规定，就像政府的共享单车一样，你必须有序的拿取，停放在固定的地方，这样会减少很大的损失。
目前，所有的自行车共享都处于无序状态，无序缺乏对客户的约束，导致客户的鲁莽，增加了巨大的管理成本，造成了极大的浪费。所以，自行车共享，我觉得无非就是烧钱，没有前途。小蓝单车之所以还活着，是因为滴滴“全场景交通”的支撑。个人认为哈罗单车未来可能会走得很顺利。毕竟和支付宝的信用体系绑定了，间接解决了一些无序的问题，但依然改变不了单车共享无序烧钱的本质。
文章TAG：北京哪里小蓝单车多 单车 小蓝 共享 未来 北京
