Ofo，开始取消月租卡，所有免费月卡被屏蔽，开始无月卡充值。2月下旬，月卡再次上架，但金额不再是1，也涨到了20。从用户的骑行成本来看，哈罗是最合适的，哈罗不仅月卡最低，而且兑换和领取的方式也很多。面对20块钱的月卡，大部分网友表示买不起。
摩拜单车20元的月卡，你还骑吗？
其实不只摩拜的优惠今年取消了，ofo也取消自家的优惠活动，去年小编记得还是一元可以骑行一月，但是今年不行了，只要你打开单车，ofo就会扣除1元。其实这是商家的本质，任何一个企业不可能是一直投入大量的资金去补贴用户，就像滴滴出行一样，在经过一段价格战后，开始回归到正常的运营轨道中，一直补贴企业无法盈利，而且也无法回馈自家投资人，
虽然今年摩拜和ofo都不再有便宜的月卡活动，价格和之前相比的确是高出很多，但是有需求就会有市场，对于有需求的用户来说，商品再贵还是有人会选择使用，现在虽然很多人在抱怨滴滴不好，但还是有很多司机在从事滴滴出租工作。所以最终还是有人会选择使用，可能总体上的使用量不再有以前那么多了，但是作为企业来说，自身提升商品价格也是为了让自己的企业存活下去，也是企业的正常生存之道，
摩拜ofo为什么双双取消月卡优惠，恢复20元价格？
OFO和摩拜纷纷取消了“免费骑”活动，将月卡价格集体恢复到20元/月和240/年的原价，共享单车“免费”时代结束，说明一个问题——这两家共享单车巨头已经停止了价格战。从2017年下半年开始，大量烧钱争夺用户流量的共享单车行业陷入倒闭、拖欠供应商贷款、无法退还押金的尴尬境地，即使是OFO和摩拜这两个行业巨头也面临着现金流吃紧和融资压力的舆论漩涡。
虽然，并未提高用户体验的共享单车涨价问题遭到一部分消费者的吐槽，但结束价格战对于共享单车企业可以说是一场明智之举，或者说无奈之举，单就ofo来说，过去的一年并不好过，看衰ofo的声音骤起一度陷入危局。不仅要与对垒已久的摩拜和其他大量涌入的新兴共享单车企业争夺消费市场，还面对其他各方压力，可谓腹背受敌，
ofo拖欠供应商贷款的消息屡屡传出；受小蓝、酷骑的影响，消费者对ofo也产生了信任危机纷纷要求退还押金；虎视眈眈争夺ofo股权的阿里和滴滴。相比于ofo，摩拜的境况稍微好过一些，不过在大量的单车投放和免费骑行对抗中，摩拜也深受融资情况不明朗和拖欠供应商贷款问题，如果再这样耗下去不谋求改变，共享单车行业很有可能陷入一盘死局，最终走向被收购的命运。
摩拜和ofo月卡恢复20元，为何哈罗仍坚持每月2元？
感谢邀请，欢迎大家关注，探讨，摩拜首先恢复的月卡由原来的2元，变成20。ofo呢，开始取消了收费月卡，免费月卡全部封杀，开始无月卡充值，2月下旬又重新上架了月卡，但是金额不再是1块，也涨到了20，其实共享单车月卡收费也是情理之中，虽然靠月卡的收入，远远不能承担运营成本，但苍蝇也是肉，何况现在资本也趋于理性，共享单车资金链一直紧张，之前免费是一种营销策略，现在没有几家了，收费也是正常。
不过面对20元的月卡，多数网友表示用不起，唯独哈罗单车月卡2元起步，三个月以上是摩拜的五折。从用户骑行成本角度，哈罗是最合适不过了，而且哈罗不仅有最低的月卡，还有很多方法的月卡进行兑换和领取：金牌兑换月卡，邀请好友，50岁以上季卡免费领取等相比于其他两家来说，是不是活动太多了，那么为啥哈罗月卡和活动这么优惠呢？我认为有几个原因。
第一个原因是哈罗单车资金雄厚，优于摩拜单车和黄晓单车。摩拜单车和黄晓单车前期主要是烧钱，现在趋于理性。不过，哈罗单车已经获得了阿里、复星等多轮数十亿的融资。在两家公司基本烧完之后。第二个原因是哈罗单车目前主要投放在三四线。现在进入一二线城市没有太大的诱惑，用户养成的习惯也不容易改变。哈罗入驻北京后，月卡2张，吸引了不少用户，很多摩拜单车用户会指导哈罗单车。这也是哈罗单车进军一二线城市的礼物。
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