身份证号码有一个计算方法。1-6位代表省市县，7-14位是生日，15-17位是序号。通过对前17位进行加权来计算第18位。非官方网站无权查看身份证号是否正确。只有通过这种格式的验证，才能判断你输入的数字是否符合身份证号的格式。也就是说，只要你会计算，就可以编一个17位的数来计算第18位。
滴滴司机是实名注册认证的，为什么他们还敢害女乘客？
实名注册的司机还去杀人，要不就是智商为零，而且性变态。要不就求死心切，想拉个垫背的，根据犯罪嫌疑人钟某的口述，我们得知:钟某好吃懒做，长期赌博，并欠了不少钱，包括高利贷。钟某有个对他言听计从的女朋友，两人准备结婚，钟某在作案前几日曾经在网络上查过强奸可能判几年。综上，钟某想要求死的动机几乎没有，他就是想刺激一下，然后进监狱，一直待到死，这样也有饭吃，也不用还钱了，
滴滴为什么能成功，而OFO、摩拜却不行？
滴滴过去是：宁愿牺牲效率——也要保证快速扩张市场，而现在他走向了另一个方向：大幅度提升效率——宁愿牺牲一些市场。商业模式差异首先是价格问题，单车的客单价是1-5元不等，如果超过这个价格用户就需考虑替代产物公交车或走路；而这样的客单价却需要重人力运营来解决单车的在交通节点和目的地之间的方向性问题，但滴滴本身是靠数据驱动和司机配合调度解决，并不会增加人力成本，
其次是政府部门的合作关系。单车本身是占有城市公共交通资源，并且政府还得出人力和时间来管理，等于免费使用城市资源，用来赚钱；而滴滴降低出租车的空车运行，虽然动了出租车行业的蛋糕，但本质是提升城市产能效益，最后是滴滴车子属于司机，不会因为规模的扩大同步产生固定资产，维修运维，固定人员等成本，哪怕最后补贴少了是可以通过数据化运营完成司机与乘客之间市场化的平衡；但单车本身生产，维修，运维都会随着车子量级增加而随之增加，除了是一个很好的流量口并没有在经济模式有创新。
摩拜和ofo这样的非官办网站如何确认用户输入身份证的真伪？
身份证号码是有一个计算方法的，1-6位代表省市县，7-14位是生日，15-17位是序号，通过前17位加权计算出第18位的，非官方的网站没有权限去查身份证号是否正确，只是通过这种格式的校验的方式判断你输入的号码是否符合身份证号的格式，就是说只要你会算，你编一个17位的号码算出第18位，也是会被当做真号码的，
共享单车为什么会“死掉”？
我国是自行车大国，发展历史悠久，可以无论是是懂事的孩子，还是能够自理的老人，都会骑自行车，在过去相当长的一段时间内，自行车是家家必备人、人出行的便利又环保的交通工具，随着交通工具的进一步发展，汽车摩托车制造业的日新月异，自行车相对处于萎靡状态。共享单车是一种新型的交通工具，租赁业务，也就是说自行车租赁业务，它主要依靠载体为自行车，这种自行车充分的利用城市应快速的经济发展，而带来的自行车出行萎靡提高公共道路通过率，
2017年5月10日，自行车共享专业委员会成立大会在上海召开，宣布中国自行车协会自行车共享专业委员会成立。2017年8月3日，交通运输部等十部门联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。这一政策明确规范停车地点，推广电子围栏等。自行车共享平台的推出旨在提高线上线下服务能力。同年11月6日，中国通信行业协会发布了《团体标准，基于物联网贡献，自行车应用系统通用技术要求》。同年10月，自行车共享被选为2017年“热门民生”。同年12月，ofo率先取消免费月卡，月卡价格也调整为每月20元。2018年5月21日，北京市政交通一卡通与ofo共享单车共同宣布达成战略合作，支持北京一卡通的ofo智能锁。同年5月，摩拜单车宣布即日起在全国范围内实行零门槛免押。
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