不知道去哪里办卡，也不知道交押金。因为它应该先有自行车道，再有绿树，因为如果没有绿树，夏天会很热。摩拜单车去年的融资情况，这个看似骨瘦如柴的女孩有什么吸引投资人的魔力？为什么一个发布会选择成立摩拜单车？不一定要找一个商业模式，不管是对社会还是对个人，只要做的事情非常有意义和价值。
摩拜背后有美团有腾讯，哈罗背后有阿里巴巴，2019，你更看好哪一个？
其实这个怎么说，如果说知名度和名气来说，摩拜肯定是占据优势的，但是如果说发展前景来说哈罗单车更看重，至于为什么请让我一一道来！大家都知道摩拜已经开始更名为了美团单车，这就意味着摩拜这个大IP流量的单车品牌即将会消退，更改为了美团自然就在品牌上会折损，虽然摩拜之前确实是国内比较牛的，算是排名第一的单车品牌，但是这次的操作肯定会导致一系列的问题！第二摩拜单车一直存在着押金的问题，这个是2018年一直来比较讨论火热的话题，只要提到摩拜单车就离不开押金退费的这个问题！所以这个也是导致品牌不利发展的因素之一，所以由此可见商业的发展和科技领域的推进确实是有一定的难度的！那么为啥我看好哈罗单车，首先我们聊聊单车之外的一个市场，那就是共享汽车；共享汽车比单车发展的晚，但是衰退的竟然比单车还早，而且共享汽车的押金都是上千块的。
而现在市面却存活比较好的共享汽车例如摩范是采用和阿里进行展开合作的模式，支付宝花呗担保免押金模式的！所以在我身边有个同事就说了，自从出现了免押金开走的共享汽车，他就直接退掉了其他的共享汽车，我问为什么，因为害怕摩拜单车这样的退押金难的事情，谁也不知道他们可以发展多久那么哈罗单车的唯一特点就是和支付宝合作，是花呗免押可以骑行的，所以背靠着个人征信系统，用户又不用为押金的烦恼而考虑，自然商业发展就会更容易点。
而且和阿里巴巴合作，也并没有因此而更名，所以他有着自我的个性，又使用了担保体系，让用户更好的0门槛的选择了单车出行，所以这就是他的优势之一！其实资本的介入确实重要，很多企业要发展确实需要资金，但是资源的注入和资源的对接也更重要。因为优质好的资源不仅仅是让用户享受到了便利，而且也让自己的商业体系得到了品牌美誉度的保障，这就是好处，
摩拜单车的创始人是谁？
虽然做了近10年媒体，但摩拜单车创始人胡玮炜不是一个口齿伶俐特别能说的创业者，偶尔紧张的磕磕巴巴，但真实令人动容，关于她是如何一步一步开启单车梦想的，她分享了很多细节和零碎的想法。废话少说，你可以不看后面的文字，但下面胡玮炜的这个演讲，你一定要看，一从今年的5月份开始邀请胡玮炜，到12月20日演讲视频上线，一席花了7个月才请动了她。
但这完全不是一个估值近10亿美金公司创始人的耍大牌，相反正是因为她的低调：“摩拜单车还是一个新生儿，还处在一个婴儿期，我如果过多演讲，会有一种幻觉，似乎是一种成功的幻觉，其实我们真的刚刚起步”，胡玮炜说出了她当时的顾虑，胡玮炜非常的感性：上一位演讲者骆老师在台上讲他在城市里面的观察和细微的感受，她坐在台下一边听一边感动的流眼泪，上台后都还未抚平内心的激动。
但也许正是这样感性的人，才能喊出“骑行改变城市”这样性感的口号，她说：“一个城市如果适合自行车骑行的话，它的幸福指数一定是非常高的。因为首先它应该有自行车道，然后有绿树，因为如果没有绿树夏天会非常热，空气也应该良好，这样人们才愿意去骑行。我们是坐等有一天能够变成这样，还是说每一个人可以付出一点力量，让这样的事情发生？”无论是在上海还是在北京，胡玮炜都买过属于自己的自行车，但总是不到一个月她就放弃了：要么就是被偷了，要么就是我真的觉得在城市里面骑其实是非常不方便的，
“我希望我像一只机器猫。当我想要一辆自行车时，我可以从口袋里拿出一辆自行车骑上去。因为在大城市，我可能无数次从地铁站出来，高峰期根本打不到车。我可能会坐黑色摩托车，但是很危险。那时候特别想有一辆自行车。”这是胡玮炜在2014年的梦想。很多人说媒体人都有一个通病:会说不会做，
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