遇到火灾、恐怖袭击、重疾等情况也可以直接降落。所以当所有发动机都失效时，最后所有民用飞机都可以滑翔降落，成本也会增加(不考虑维修成本)。希望我的回答能让你满意。起飞时，起落架不需要承受着陆时的强烈冲击载荷，起飞时可以更重。此时，如果滑翔距离内刚好有合适的跑道，就有机会成功滑翔着陆。
飞机的发动机都停止，还能滑翔降落吗？为什么？
首先，来回宇宙与地球的航天飞机与普通的大气内飞行的民航飞机，在其机体气动布局以及机身设计上是完全不同的两个概念，不能混为一谈。其次，民航飞机是可以在其，自身发动机停车后，凭借着好似滑翔机的优异气动布局设计（其民航飞机在其最新设计时就考虑到了发动机停车后飞机将如何处置）一般来说，民航飞机在其巡航高度飞行时，一旦所有发动机都停车的恶劣情况下，那么在下降到海平面高度前，按11：1的滑翔比，可以滑翔140到150公里，
因此当发动机都失去作用时，最后民航飞机都能够滑翔降落。比如在其2001年8月24日，越洋航空236号航班从加拿大多伦多皮尔逊国际机场准备飞往葡萄牙里斯本，但是起飞不久后民航飞机便发生了意外，其机身的航空燃油不断的外泄，当时的飞行员也没有及时作出反应，导致在飞行中就没油了，这架空客A330也瞬间失去了动力，在当时，胆大的飞行员只能依靠着冲压空气涡轮（RAT）提供基本操作和数个仪表用电，控制着这架空客A330，在其无动力滑翔的方式下，整整滑翔了长达120公里的惊人距离，并安全降落乘客无一伤亡。
同样，虽说民航飞机本身是具有非常优异的滑翔性能的，但也要满足当时出事民航飞机自身的苛刻情况的，一旦空中停车，民航的气动设计虽然时适合滑翔的，但是，滑翔距离大概只有140公里左右，同时民航飞机在其飞行中不能做太大的变向机动，否则失速过大极易进入机毁人亡的尾旋状态就无法挽救了。这时候要是在滑翔距离内刚好有合适的跑道，那么是有机会成功滑翔降落的，
额，我这么说吧，当高度超过100米的时候，人不管是从什么地方往下跳，结果都是一样的，就是绝对会死。那么飞机所在的高度通常都在1万米以上的高空，从这里掉下去的，落到哪里的结局都是一样的，所以不管下面是海洋还是陆地，人都不可能活下来，除非说你自带降落伞，不然绝无可能，其实有一个现象很多同学应该见过，就是当我们把手放进水里的时候，水会朝四周排开，这是因为手在入水的时候，速度很慢，产生的力也很小。
导致我们在打破水面张力的时候，水面给予的反作用也很小，所以一般来说，只要我们离水面的高度不高，入水产生的反作用力就不会对人造成什么伤害，那么当一个人真的从飞机上掉下来的时候，他就成了一个自由落体，根据科学的计算来看，他如果张开四肢的话，其坠落的速度大约在40米每秒左右，而如果他抱成一团的话，其速度能够高达120米每秒钟。
然后如果飞机的高度在1万米的话，这个人会在1分钟到5分钟之间掉下来，如果下面是块水泥地，这个人会在亲密接触的一瞬间死亡，因为重力势能产生的能量太大了，这个人会因为器官的形变而死亡，那么如果下面是一片海洋的话，结果也是一样的，由于重力势能产生的能量太大了，当他撞击到水面的时候，水根本就来不及朝四周排开，然后水面张力形成的水膜就如同一堵水墙一般，将巨大的反作用力传递给你。
舰载机降落时为什么要加速俯冲？
题主的“加速俯冲”是错误的。如果舰载机着舰时的飞行姿态是俯冲，那就不是着舰，而是自杀。要么舰载机的机头会先“亲吻”飞行甲板，要么舰载机的尾钩抓不住阻拦索(取决于其下潜的角度)，连触舰复飞的机会都没有。无论如何，结果只有一个:死！现代舰载机的着舰方式被称为“撞击着舰”，与二战时期的舰载机有很大不同。后者需要拉平飞机的飞行姿态，整个过程是“减速、拉平、着陆”。
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