24-70镜头属于广角中焦。我们发现尼康的AF-S尼克尔24-120mmf/4GEDVR镜头采用了尼康当时所有的先进技术，属于二等金圈镜头。这两个镜头差别不小。24-70是尼康大李三原中中等焦距的镜头，24-120是尼康小李三原中中等焦距的镜头。可以看出两个镜头的定位是不一样的。
以前大概是因为司机太任性，没有滴滴打车。现在有了滴滴，打车还是难，要么是乘客太任性，要么是司机更嚣张，要么是滴滴平台太夸张。我觉得这是生态布局造成的损失。滴滴不赚钱，要看整体盈亏平衡。所以滴滴的亏损不一定意味着在滴滴打车上烧钱，更多的是浪费在生态布局上。而且我也不觉得司机不赚钱。如果你是滴滴司机，你会一直坚持做亏本生意。
以前没有滴滴难打车，为什么现在有了滴滴也难打车？
以前没有滴滴难打车可能是司机太任性，现在有了滴滴还是难打车是乘客太任性，还是司机更嚣张，更或者是滴滴平台太夸张？要说这些因素都是有的，我们也从这几方面找找原因。首先，不可否认，滴滴的出现极大地丰富了我们的出行方式，但是随着滴滴对于整个叫车市场的垄断，问题也是层出不穷，滴滴打车平台方面的原因。我们都知道滴滴在前期的优惠力度有多大，不论是对乘客还是对司机，也是吸引了不少客户群，
但是随着资本的不断回笼，不仅没有了优惠，车价也是随意涨。因此导致了大批乘客及司机的不满，不仅如此，滴滴的出现也在一定程度上影响了传统出租车的发展。以前随处可见的出租车，被挤占了市场后，也少了不少，司机方面的原因。其实很多人都说现在跑滴滴赚不到钱了，为什么还如此拼命？对于跑滴滴的司机们来说，行情确实不如以前，但是每天拼死拼活也还是有点收入的，所以这也是很多司机不愿脱手的重要原因，
其实，这也是滴滴平台之所以还这么任性的因素，让司机师傅们惯出来的。乘客方面的原因，为什么说打不到车还跟乘客有关呢？这其实也是有根据的。我们作为乘客对于滴滴的这种垄断只能看着，丝毫没有办法，即使加价也要打车，这也是挺令人忧伤的。说来说去，最大的原因还是滴滴平台方面，它的整个派单模式是存在问题的，随意加价更是引众怒。
滴滴打车每年亏损为什么没倒闭？
所谓企业倒闭，有两种情况：1.企业现金流断掉了，虽有资产，但是进货、采购原材物料和支付每月必须开支的钱没有了，企业只好关门。2.企业虽然还有现金流，但无法偿还到期债务，债权人或者作为债务人企业自己向法院申请破产，以上两种情况，说的都是传统的企业。但是像滴滴打车这种互联网企业，维持企业正常运转的现金流很大一部分来自风险投资，也就是说，保证滴滴打车正常运行的现金是来自愿意承担风险的股东投资，
因此，只要来自风险投资的资金足以支持企业的正常经营，尽管企业亏损，这类企业仍然可以经营下去，直至赚钱。举个例子，你干了一个小店，投了十万块钱作为流动资金，只要这十万块钱能够不断的转动，也就是你用它买了货，卖出去钱又收回来，再进货再卖出去，钱又回来，这就是现金流动，财务上叫现金流，即使你有些亏损，只要这十万块没全部亏损掉，你就可以经营一段时间。
都说滴滴快车不赚钱，为什么还有那么多司机全职跑滴滴？
曾经头脑热，在滴滴还有补贴的时候用自己的高尔夫，跑过几天，开始是为了好玩一天挣200闪人，但是后来发现，如果想挣多点，比如三百，那么在线时长得在12个小时左右，最后还是放弃了，一个是身体，我的腰受过伤，所以久坐会很难受二是因为他是有上限的，不符合我当时的定位，顶了天我估计在石家庄跑1万，那也是排到总人数的前20了。
没什么意思，三是老婆不让了，自己的车，跑这个，真的太造了。这个要看你所谓的赚钱是什么门槛了，发家致富是指望不上了，养家糊口还是没问题的。在一线城市，一个勤快的司机，到手1万左右还是能做到的，不需要太多的技术含量，只要你每天时长够，基本收入也能稳定。另外就是这个工作看似自由，在国际庄这种准二线，实三线城市，每个月到手7000的也是大有人在的。
司机不赚钱滴滴喊巨亏，不差钱的滴滴到底把钱烧哪了？
我觉得这是生态布局造成的损失。滴滴不赚钱，要看整体盈亏平衡。所以，滴滴的亏损并不一定意味着在滴滴打车上烧钱，更多的是浪费在生态布局上。而且我也不觉得司机不赚钱。如果你是滴滴司机，你会坚持赔钱吗？给多少钱，每公里耗多少油，都明码标价。不赚钱你会跑吗？站在司机的角度，如果跑滴滴真的不赚钱，如果你是司机，你会一天到晚跑吗？一公里油耗收多少钱基本透明。不赚钱的话，跑那么辛苦纯属扯淡，所以我觉得你说的不靠谱。滴滴司机一定要赚钱，就是赚多赚少。
由此，一分钱一分货的理念在摄影器材领域得到了充分的体现。只要从价格上判断，70-200也是极好的一塌糊涂。70-300只能是新手尝试长焦的过度镜头。不要对成像要求太高。这两个镜头只是针对两种不同需求的两种产品。70元的价格，可以有300元的长焦，可以偷拍妹子的照片，已经是很有成就感的事情了。
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