直升机飞不到珠穆朗玛峰，这就是原因。为什么叫直升机而不是直升机？至于为什么直升机的最大升限高达12000米，还有一个原因就是至今没有直升机能够登上珠穆朗玛峰。1980年，中国利用中美之间的蜜月期进口了24架S-70，即黑鹰直升机的民用版本，这是中国第一架可以飞入高原的直升机。
直升机为什么能飞？
直升机飞行的全部动力都来自其巨大的旋翼转动产生升力。每一片旋翼的功能都和固定翼飞机的机翼类似，根据伯努利原理，由快速转动，使空气在翼面上下表面形成压力差，升力便由此而来，而直升机的所有动作都由液压杆机构，带动旋翼总距发生变化，也就是旋翼的倾斜角度发生变化，升力在倾斜方向上产生分力，让直升机可以自由向上下前后左右方向进行直接运动。
为什么叫直升机而不叫直升飞机呢？从其飞行原理可以知道差别，无论是螺旋桨，还是喷气式动力的固定翼飞机，其动力都是产生向前的力量，而这股力量只作用在其运动方向上，并不直接产生升力，产生升力靠风吹翼面，升力并不是发动机直接产生的；而直升机的螺旋桨由发动机动力直接驱动，并产生升力，它的运动趋势和动作全部是由升力分解产生的。
为什么直升机不能像固定翼飞机那样飞到2万米高度？
直升机其实相对固定翼飞机来说是效率比较低的飞行器，不仅飞行速度慢，而且能量消耗率相对要高很多，这是飞行器的工作原理所决定的，固定翼飞机是靠机身的空气动力学在达到一定速度时流过机翼上下空气密度差产生升力来进行升空飞行。对于一般的民航客机长途飞行巡航高度在1万米出头是飞行效率比较高的，一些战斗机或高空侦察机可以飞到2-3万米的高度，
而直升机是依靠螺旋桨的转动搅动空气产生升力飞行，它对空气密度的依赖比固定翼飞机更高，大部分民用直升机的升限都在4000米左右，一些军用或专门为高原设计的直升机也只能在6000多米的高度飞行，在这种高度直升机飞行的可靠性和稳定性相对固定翼飞机要更难控制。固定翼飞机能飞到万米高空的机舱内部都是可以进行增压密封的，否则成员就会有生命危险，
为什么直升机很难飞上高原？
直升机是20世纪发明的一种非常独特的飞行器，可以垂直起降，对起降场地要求非常低，可以实现空中悬停，同时拥有较高的飞行速度和机动性的飞行器。在我们航空界，直升机其实和飞机有区别，更不能将直升机称之为直升飞机，按照航空领域的定义，飞机指的是由机翼产生升力，推进装置产生推力的飞行器。而直升机指的则是由旋翼产生升力和推力，可以垂直起降的飞行器，
所以说，直升机和飞机是两个概念，或者可以说，直升机不是飞机。为什么直升机会难以飞上高原呢？这主要是直升机的飞行原理和发动机的缘故，目前世界上直升机常用涡轮轴发动机，也是喷气式发动机的一种。涡轮轴发动机其实和涡轮风扇发动机原理类似，只是将原本的风扇，改成了直升机旋翼，涡轮轴发动机也拥有和普通涡轮风扇发动机一样的进气道，压气机，燃烧室和尾喷管等燃气发生器。
其工作原理是进气道吸入空气，经过多重涡轮压缩，进入燃烧室和一定比例的航空煤油混合并剧烈燃烧，由高温高压气体驱动核心机高速旋转，同时涡轮轴带动旋翼高速旋转使直升机起飞，直升机的飞行原理其实和飞机差不多，利用的也是流体流速快的位置压强小的原理，让空气产生压强差，从而产生升力，当升力大于直升机重力的时候直升机就起飞了。
当直升机停在地面时，复合材料制成的旋翼会处于下垂状态。发动机开启时，转子高速旋转，空气流过叶片上表面，使流管变细，流速会加快。当它流过下表面时，流管变厚，流速下降，造成上下表面的速度差，从而产生向上的升力。直升机的升力由旋翼转速决定，而旋翼转速由发动机功率输出决定。高原是高海拔地区，地形比平原地区更复杂，空气密度更低。
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