一架飞机的力量应该比一个人的人大无数倍。如果从万米高空掉下来，连飞机都会碎，何况是一个有血有肉的人。一天，她的飞机从贝列得飞往萨格勒布。起飞46分钟后，一枚炸弹在飞机的仓库爆炸，飞机在空中10159米处瞬间解体。在飞机触地的一瞬间，强大的惯性不仅使飞机向地下20多米，人和座椅也随着惯性全部落到机头位置，从而一起向地下20米。
垄断了全球客机市场的波音飞机，为什么会发生坠机事件？
737这个机型早就该淘汰了。737MAX俯仰失控背后的深层原因是波音公司固守737这个早已过时的构型，妄图通过升级发动机和航电飞控等辅助子系统来给这个机型续命，737本来就有固有缺陷，以前配装的是小涵道比发动机，主起落架支柱短，后来换装大涵道比的CFM56系列发动机后，发动机直径越来越大，翼吊短舱与离地间隙的矛盾越来越突出，到了MAX，短舱变态前伸，造成了推力力矩的变化，飞机在某些状态有不受控抬头趋势容易失速，其实这就是空气动力学设计上的原因，波音给737装了大号发动机导致飞机容易抬头过猛，于是又装了个强制飞机俯冲的系统，但是波音选择用飞控来抑制，这就是悲剧的根源。
为什么飞机没油坠毁也会爆炸？
谢邀，从技术上说，引发爆炸的因素有很多，简单来说需要两个必要条件。一是火花，二是燃油，所以要想降低发生爆炸的几率，必须从以上两个因素开始。首先是降低发生火花的可能性，起码是降低燃料箱在碰撞中产生火花的可能，对飞机制造商来讲，如何设计燃料箱，已经如何设计燃料的阻燃系统是一个必备功课，波音、空客都有专门的防火工程师。
另外，更为重要，也是显而易见的办法就是减少发生撞击时飞行器所携带的燃油量，这也就是为什么很多民航客机在发生故障不得不选择迫降时，首先要在空中紧急放油，一是降低飞机自身的重量，二是减小油量泄漏导致机体在发生剧烈撞击后起火爆炸的可能。举几个例子：1.最近发生的747货机在阿富汗坠毁的空难引起了剧烈的爆炸，暂且不谈空难发生的直接原因和坠毁角度，飞机在起飞阶段是携带的燃油是最多的，在这种情况下发生爆炸几乎不可避免，
2.911恐怖袭击。当时民航客机在撞上世贸大楼后发生剧烈爆炸，高温和撞击两个因素叠加在一起，最终导致世贸大楼倒塌，由于飞机是从美国东海岸起飞，在到达纽约上空时，仍载有大量燃料。假设飞机是从美国西海岸飞往东海岸，在到达纽约上空时燃料已经消耗大半，这时发生碰撞说不定不会导致双子楼倒塌，3.美国探索频道和波音公司去年曾做过一个飞机抗坠毁能力试验。
为什么坠机都是客机，货机很少坠机？
第一，货机在民航中所占比例比较小，所以坠机事故占比也小，第二，货机人为破坏因素坠毁比较少，马航370和被山毛榉打掉的都属于人为因素，欧洲前两年一架飞机副驾把机长锁外面自己撞山也是人为的，还有就是劫机事件了，911一次就是好几架客机，洛克比空难也是炸弹放入行李。第三，货机坠机也不少，不用查就可以列举欧洲曾发生过飞机空中相撞事故，其中一架就是货机，
为什么空难后遗体会消失不见？
这次不会消失不见，通过媒体透露出来的消息和远处摄像头可以看到，飞机是机头朝下垂直砸向地面，深入地下约20米。飞机向下坠落时，完全有理由相信，人还在座椅上带着安全带，身子朝下悬着，而客舱的空姐和行李箱都掉落到了客舱和机舱连接的位置，甚至机舱门已经撞开，有部分人或物品掉到了机舱室，在飞机接触地面的一瞬间，强大的惯性不仅让飞机深入底下二十多米，包括人，座椅，都会随着惯性全部掉落到机头位置，从而一起深入地下20米位置。
在撞击地面的瞬间，机翼、发动机、油箱，包括飞机的后半部分，随着飞机的解体而爆炸。爆炸时扬起的泥土掩埋了飞机的前半部分。根据现场报告，没有二次爆炸。在地下深处的飞机外壳里面，首先是飞机外壳，上面是机组人员和座位，中间是空姐和行李箱，下面是机舱司机。所以随着不断向地下挖掘，完全有可能挖出空难遇难者的遗体，甚至可能不是断肢断臂的完整遗体。
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