直升机下为什么要低头,从直升机下来为什么要低头

为什么直升机旋翼飞机前低后高，甚至带动整个机身前倾？当直升机垂直起飞时，桨叶的螺距保持不变，直升机只垂直上升，不向前飞。我刚去看了几个关于直升机的电影片段。无论是男的，女的，女的，还是群众演员，上、下直升机时都要弯腰鞠躬。无一例外，这到底是电影的夸张还是对现实的真实还原？

从直升机下来为什么要低头？螺旋角的位置远比人的高度要高，为什么还要低头弯腰呢？

简单来说，是省力。（心理因素这里不讨论）1、旋翼的风旋翼旋转，产生向下吹的风，我们假设风力都处处相等，没有找到直升机的风力图，用这种旋翼无人机的代替吧，原理差不多。2、人的头部人类的头部并不是一个完美的椭圆或圆，通常脸部比较平缓，后脑勺比较突出，是一个不规则的球体。就像下图，当然还有一些头发，从受力的角度，头发不影响总体的受力，但是却大大影响气流的分布。

3、风吹头部的力学模型气流垂直地从上往下吹，遇到人的头部，由于头部阻隔，气流沿着头部曲线继续往下走，到达头部的时候，气流的流速是一样的。沿着头部走的时候，脸部比较平缓，长度较近，而脑后不曲线较大，长度较远。气流到达头部低端的时候流速是一样的，由此头部前后的气压有区别，根据伯努利方程流速快的气压低，流速慢的气压高。

因此，头部产生一个向前推的力，如下图所示。当然，这个力并不大，人类的脖子完全可以克服，但是如果一直硬着脖子，后脑勺还有这样一个力，那么脖子也会累的。这时候，低头可以顺势卸掉这个力，从而脖子舒服了，-----------------------------------更新20181227---------------------------正如有些同学已经看出来了。

在电影中，为什么人要在直升机下低头？

好像还真是这么回事儿！我刚刚特意去看了几个关于直升机的电影片段，不管是男一男二，女一女二，亦或是群众演员，他们上下直升机一律都是弯腰驼背低头，无一例外，这到底是电影的曲意夸张还是现实的真实还原呢？吐槽君今天就为大家献上直升机回答首秀！真的还是假的？这个确实是真实的，吐槽君去民航资源网上特意查看了资料，许多航空公司对于靠近直升机都有弯腰低头的规定，在他们的航空安全培训中也会特意强调直升机旋翼的危险性，对此加强了行为引导，

这是为什么呢？第一、当然是安全，直升机有不同种类，旋翼有高有低，特意是当直升机停在地面时，由于受到反作用力的影响，旋翼上下摆幅较大，如美国西科斯基公司著名的民用直升机S-76精神，其旋翼在地面时最低只有1.9米，个子高的很容易就会有被削掉脑袋的危险。第二、降低重心，维持身体稳定性，直升机旋翼在旋转时风速极大，几乎可以用飞沙走石来形容，人在靠近时，为了维持稳定，必然采取降低重心的弯腰低头动作以达到能正常走路的目的。

第三、下意识动作，不知道大家有没有这样的经历，在骑车或者走路时通过一个隧道或者山洞，明明那个山洞很高，不足以对自己造成危险，可是我们还是会下意识的低头，总觉得会有什么危险，这是人类的一种原始保护条件反射。第四、这个就没什么了，有些人喜欢戴帽子头饰什么的，为了防止被风吹走，当然低头弯腰捂着了，这个答案不知道小伙伴们满不满意呢？。

为什么直升机起飞时机身会往前倾？

直升机垂直起飞时并不会向前飞，只有旋翼平面前低后高，向前倾斜时，才会产生水平方向的分力，推动直升机向前飞行。为什么直升机旋翼平面前低后高，甚至带动整个机身都向前倾斜呢？这种现象与螺旋桨的桨距有关系，所谓桨距，专业说法是螺旋桨在不可流动的介质中旋转360度，向上或水平前进的距离。通俗一点来说，是螺旋桨桨叶扭转的角度，

▲假设飞机是一个螺旋桨，螺距就是螺旋桨每转一圈的距离，就像电风扇的扇叶扭成一个角度。如果扇叶是水平的，风是吹不出来的。▲电风扇叶片的角度和桨距角螺旋桨一样，可以分为定距螺旋桨和变距螺旋桨两大类。早期的木质螺旋桨都是定距的，适合低速旋转。现代的金属螺旋桨大多是自动变距螺旋桨，可以根据飞行速度和高度自动改变桨叶的角度，从而解决了螺旋桨在不同环境下需要在高速和低速旋转之间切换的问题。