比如ofo 7次留住用户,还玩偷梁换柱的把戏。用户收取押金时成为年卡,退还押金时升级为成人卡。简而言之,他们记住了用户的押金。但ofo在押金上耍花招,其实是在给自己埋地雷,不仅可能会受到监管部门的处罚,还会损害信誉。可以说是弊大于利。不如尽快改正错误,公开向用户道歉,并及时完善收取和退还押金的流程,摒弃那些误导的套路。还不如脚踏实地做事。

ofo退押金变年卡,对此你怎么看?

 充押金很方便,几乎是一步到位,可到退押金的时候,就麻烦多多了,平台想尽办法留住用户留住押金,设置各种障碍。比如ofo就对用户进行7次挽留,还玩偷梁换柱的小伎俩,用户在充押金的时候变成年卡,退押金时被升级成年卡,总之就惦记着用户那点押金了。虽然ofo表示用户可以自由选择,不存在误导消费,可这么多用户被迫成为年卡,显然其流程存在问题,应重新审视并加以改善。

  日前发布的电子商务法第二十二条规定对押金有明确要求,电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的,应当明示押金退还的方式程序,不得对押金退还设置不合理条件。消费者申请退还押金,符合押金退还条件的,电子商务经营者应当及时退还。可见,商家没有任何理由拒绝用户退押金,并不得设置任何妨碍条件,应及时将押金退还给用户。

以此对照,ofo的做法明显不合法,押金退还手续过于繁琐,还设置了诱导页面,误导用户将押金变成年卡。  在共享单车崛起之后,押金问题就如影随形,一直遭到各方质疑,诸如押金难退挪用滥用等,都衍生出很多社会问题。特别是部分平台经营不善,面临关停破产之际,用户押金问题就更加突出了。此后,监管部门出台了押金管理规定,要求平台对押金进行规范化管理,按时退还用户押金,不得拖延时日。

可在监管趋紧的形势下,仍然不时出现押金难退的消息,部分平台亦玩弄套路,诱导用户将押金变成年卡,还是不肯舍弃这块资金肥肉。  押金只是约束用户合规使用,百元左右对单个用户的损失不大,用户也很难花费太多时间精力去维权。可平台拥有数千万数亿用户,总量就非常可观了,这是一笔庞大的廉价资金,在融资环境不利的当下,留住押金的动力非常强大。

自行车共享领域有很多平台,用户有很多选择的机会。事实上,平台偷偷将押金转为年卡的做法并不妥当。只是小聪明,让用户感到不满,加速离开。现在,一些平台正在推行信用免赔模式,将个人信用与标准使用挂钩,更具惩罚效果,受到越来越多用户的欢迎。但ofo在押金上耍花招,其实是在给自己埋地雷,不仅可能会受到监管部门的处罚,还会损害信誉。可以说是弊大于利。不如尽快改正错误,公开向用户道歉,并及时完善收取和退还押金的流程,摒弃那些误导的套路。还不如脚踏实地做事。


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