从以下数据可以看出，特斯拉在2019年做得不错。最近国内特斯拉汽车火了，销量跟不上产量。特斯拉2018年在中国的营收为17.57亿美元，同比下降15.4%。2017年，这一数字为20.27亿美元，增速较当时翻了一番。再加上高额的关税，特斯拉始终无法在中国市场大展拳脚。例如，今天在美国价值约80，000美元的汽车模型在中国税后价值约140，000美元。价格高出70%。如果上海超级工厂建成，每周生产3000辆电动车，这个数字将超过美国的产量，中国电动车市场将被特斯拉彻底撬开。
特斯拉降价的底气在哪里？
其实从销量上看，特斯拉已经远超同级BBA了，能打的只有两款车型且以魔豆3为主要销量的特斯拉，经过产能地狱，交付量非常惊人。据外媒报道称，特斯拉第四季度的汽车销量将在9.5万辆至10.1万辆之间，预计2019年交付量约为35.6万辆，这样的成绩，超过了国内大多数的汽车企业，其中，1-10月份魔豆3单一车型销量高达22万辆，预计全年大约32万辆左右。
一年32万辆什么概念？神车帕萨特一年销量也就18万辆，更振奋人心的是，特斯拉曾表示，上海超级工厂能使Model3的成本大幅下降，单位产能建造成本比美国Model3的可能便宜65%。目前国产Model3零部件的本土化已经达到30%，按照官方的计划2020年年中将达到70%，预计年底将实现100%本土化，
特斯拉汽车能够在中国普及吗？重点难点在哪？
谢邀！特斯拉汽车再好，也不过是一辆电动车！最近国产特斯拉汽车大火，销量跟不上产量。为什么？还不是国产电动车太过弱鸡！消费者是最理性的群体，谁家的钱也不是大风刮过来的，买一辆车动辄几十万，自然要小心，谨慎！在各项指标对比中，特斯拉完爆各个品牌的国产电动车，消费者自然用脚投票！然而，有调查研究表明，特斯拉汽车销售主要集中在限购限牌的城市！这证明了如果不是政策限制，又有多少人会花几十万元买一个电动车呢？涡轮增压车他不香吗？结论：城市限购政策催生了电动车市场的火爆，但是打铁还需自身硬，电动车的发展之路仍然任重道远！，
特斯拉建厂的钱从哪里来？
特斯拉最近日子很不好过，其CEO马斯克又一次祸从口出，他在推特上称今年特斯拉将生产50万辆车，随即被美国证券交易委员会（SEC）以“私有化消息误导投资者”为由指控，特斯拉股票也暴跌3.6%。但这一切对于马斯克来说都是伤及皮毛，特斯拉上海超级工厂才是重头戏，据外媒最新报道，华尔街研究机构的报告显示，特斯拉公司正从中资银行手中申请约20亿美元(合130多亿元人民币)的贷款，在上海建设其庞大的电池和汽车工厂，
这20亿美元对特斯拉来说至关重要，要知道，1月上海工厂正式交地，特斯拉需要在交地6个月内开工，并在交地后30个月内竣工，然而由于资金缺乏至今仍未动土，这20亿美元中的5亿美元将用于施工第一阶段，因此至关重要。投资研究公司沃伦资本在上周的一份报告中写道，预计上海浦东发展银行、中国工商银行、中国建设银行和中国农业银行将成为特斯拉上海工厂的贷款提供者，给出的第一阶段融资的利率可能为3.9%，低于中国央行4.35%的基准利率，
电动车在目前中国已经成为最火热的趋势，根据汽车技术咨询公司ZozoGo的说法，自2012年以来，很多家位于中国的汽车制造商已经从价值600亿美元的补贴和激励计划中受益，而特斯拉非常眼红这些补贴。特斯拉2018年在华收入为17.57亿美元，同比下降15.4%，2017年这一数字为20.27亿美元，而且当时增速翻倍，再加上巨额关税让特斯拉在中国市场始终不能大展拳脚，比如如今在美国售价约为8万美元的ModelS型车，在中国的税后成本约为14万美元，价格贵了70%，如果上海超级工厂建成，以每周生产3000辆电动车的速度，这个数字将超过美国的产量，中国电动车市场将被特斯拉彻底撬开，
特斯拉这么好，为什么不能在美国量产？
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