为什么不能绕过代理商直接从厂家拿货。在移动互联网的大背景下，有厂家直接发货的代理模式，和经销商一起把本地市场养肥。说白了，首先和经销商谈未来，增加信心，让优质经销商成立。第一，如果你准备做大，做出影响，你一定是在找厂商合作。
厂家直接在网上卖东西了，还要经销商干什么呢？
一、什么是经销商经销商，顾名思义，就是指从企业每件货的商人。经销商其实就是一些单位或者个人，他们往往在某一区域或领域拥有销售或者服务的权利，一般情况下，经销商都拥有独立的经营机构，他们从制造商那里买来产品和服务，获得经营利润，在很大程度上经销商和中间商是同义词。世界上很多伟大的商人，之所以伟大，就是他们能够系统性的压缩整个经销环节，从这个意义上来说，经销商最终的趋势是趋于瓦解，
随着互联网技术的进一步发展，所有的经销商都可能消失。那么，在这个过程中，作为一个具体的经销商，他应该顺应趋势，而最大的趋势就是吞并其他经销商，把自己变成唯一的最扁平的中间渠道。二、新的经销商或者中间商在科技昌盛的今天，这种情况的发生，往往是以某个新科技的出现，或者科技细节的改进，作为起点，俗话说，从来就没有不赚差价的中间商。
伴随着淘宝，京东等电商平台的出现，中间商的效率得到了极大的提升，从某种程度上来讲，美团外卖等，也可以算作是加上了自己快递服务的中间商。从这个意义上来说，传统的中间商，已经不存在了，更多的是以互联网起家，用新技术消灭传统中间商的新中间商。在德国有工业4.0，也就是说，所有的生产都从下单那一刻才刚刚开始，通过具有弹性的，复杂的，互联网4.0工业流程，生产出个性化的产品，
无论是京东，淘宝，还是拼多多，这些电商平台都在极大的控制上游店家。以拼多多为代表的新电商，甚至希望能够从厂家直接拿到订货，三、制造商和经销商的共同目的而从另一个领域来说，无论是小米也好，苹果也罢，包括华为都有自己的直营店，这些制造商的发展，则是从制造厂商起家，逐渐的包揽中间商的业务。而这两者之间拥有一个关键词，那就是“个性化制造”，正如德国4.0工业，所说的那样，无论是从制造商向经销商中间商过度，还是从新的电子平台那样的中间商向上游品牌进行控制，
为什么汽车厂家不自己销售而是让经销商销售呢？
估计你的提问，是因为看了最近闹得沸沸扬扬的“奔驰漏油事件”后产生的想法吧。汽车厂家为什么不直接自己销售，简单而言，就是摊子太大、成本太高、管理太难，虽然汽车厂商让经销商销售，的确会让其拿走部分利润，而且无法直接插手管理。不过另一方面，其实也是汽车厂商变相的“防火墙”，可以让汽车厂家与售后维权切割，否则消费者投诉的可不是4S店，而是汽车厂商了，
下面，我就简单说说这些事，供你参考。首先，汽车厂家直营销售有哪些缺陷汽车厂家自己销售，虽然利润更高，销售渠道掌控的更好，但现实中很少汽车厂家是这么干的，印象中好像只有红旗等少数品牌的4S店采用的这种直营模式，摊子太大，汽车不像其他的消费品行业，汽车销售涉及的事情太多太杂，比如物流、上牌、保险、按揭、检测、维修、保养、索赔、召回等等环节。
现代化的企业，分工越来越细，包打天下还是以前的老思路了，最终只会把汽车厂家活活拖死。成本太高，汽车销售那肯定要建设4S店，正常一个标准4S店的建设运行成本至少在1000万，大城市的建设成本至少上亿，全国663个城市，一座城市就算建设一个4S店，就得多少资金投入，每个4S店还得储备相应的车型吧，一辆车几十万，这又得占用大量资金。
更不用说其他人员工资，物流等费用。管理难度太大，展位大，工作人员多，区域广。管理难度几何。同样的销售政策在南方可能适用，但在北方就会冲突，人越多内耗越严重，对汽车厂商的长远发展造成负面影响。归根结底，成本太高，没有一家汽车厂商有财力负担得起。即使能负担得起，也不愿意直接操作。为什么？因为渠道销售有很多好处，
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