高铁，目前除了少数线路盈利，其他确实处于亏损状态。为什么还要继续建高铁？有没有做过对比？高铁开通的地方，尤其是高铁密度大的地区，当地经济发展是否比尚未开通高铁的地区好？像中国的高铁，从统计数据来看，今年前段时间刚刚上市的京沪高铁的数据是非常辉煌的，这说明高铁在促进两个地方或者城市之间的交流方面起到了非常重要的作用。
高铁有亏损为什么还在继续建设？中国高铁建设的意义何在？
我不这样认为，高铁真的很重要，它是交通的重要组成部分之一，我国是一个发展中国家，想发展，交通是必不可少。想致富先修路，证明交通在发展中的重要性，为了我们国家的各地发展，快速调动劳动力和大家的出门方便。交通是唯一便民途径，包括高速公路，国道，乡村道路，表面上看是亏本的买卖。但对后面带来的经济效益是无法估量的，没有这些亏本的投资，所有的产品/人员怎么流通，经济想发展也很难达到预期目标，
即使亏本也要做，是效率提升，是建设国家和国家发展的的基础。其次是环保问题，节能减排，每班列高铁乘坐的乘客，如果换成小汽车运输，要用上百辆小车去完成，汽车尾气排放对空气污染。哪个划算，哪个成本低，而且高铁应该是零排放，再次是中国制造，走出国门。在我国，有四通八达的高铁网，对外国来中国的政客和游客是一种震撼，
铁老大2020年上半年亏近千亿，为什么还要大规模建高铁？
只要有足够的人口数量和需求，那么修建这些交通基础设施就不怕没有客源。其实要说亏损，20年前铁路还没有那么多里程的时候，那个时候还没有兴建高铁，但铁路依然是负债经营，由于运输压力大，客货混跑，到了春运紧张的时候为了保客运，甚至停掉一些货运列车，最近十几年大规模兴建铁路和高铁，方便了人们的出行，特别是东部人口稠密的地区，高铁开通后也减轻了既有线的运输压力，正所谓人便其行、货畅其流。
中国高铁大部分都在亏钱，为什么还要大规模修建？
中国高铁大部分亏钱吗？中国高铁从规化，到征地，进料，工作人员，大量设备，运输，电力，后勤补给劳工等，以及后来的绿化养护，管理确实要花巨资，不过它带动了相关产业，部分原材料钱还是在中国人的口袋里，解决了部分劳动力就业问题，从战略层面考虑，从沿海内地，从边疆到雪域高源都有飞驰的列车，有利于战备。
增加千里纵身，为打赢战争提供有力保障，经济层面，吸引大量外国投资，奠基了国际工厂，牢固地位，对旅游，留学，国际间交流等提供又一选择。中国高铁建设是走向复兴之路，最坚实
文章TAG：高铁亏钱为什么还建 高铁 亏钱 还建 大部分
