运-20和C919是国家大飞机战略的两个重点型号。运-20是大型军用运输机，C919是单通道干线客机。他们就像大卡车和小汽车，没有可比性。运-20虽然比运-20大，但从技术水平来说，C919比运-20高很多。C919有多大？按照C919设计的载客量，相当于波音737系列和空客A321系列。
ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？
ARJ21不在有名，实用则灵，只要技术成熟，面对庞大的国内航空市场，现在已在500多架订单在手，成长起来，谁都对它不担心。C919大飞机，要面对的全球飞行和市场销售，同等级别飞机，是最畅销的机型，订单815架，不仅包括国内市场，还有国际市场，要真正把订单变成现实，需要努力的技术还颇多，因此受关注程度也最高。
怎样实现C919成功外销，都在期待。关注程度不一样，自然名气也跟着起伏不定。魂舞大漠觉得，我们市场定位准确，两种机型都将迎来一个光明的未来。arj21加速技术成熟。截止到2019年3月，已经交付12架，于成都航空公司，通过小批量试用，来验证和提高它的技术成熟度，如果没有问题，便会大批量交付，我们以实际成果来提高它的知名度。
自2017年交付以来，这种飞机将近两年的实际运营，没有发现有什么问题，下一步即将面临大批量交付，我们以积累出的保障经验，来充分保证它的飞行安全。技术需要努力，经验需要积累。以翔凤之名，这是一种可与巴西航空和加拿大庞巴迪并肩而立的支线飞机，有庞大的民用市场做保证，它会越来越好。C919我们够努力。如果说ARJ21是一块我们进军民用飞机市场的试金石，那么C919就绝对可构成第一款开山之作。
波音和空客动手早，我们作为后来者，有需要学习和借鉴的地方，比如我们可以引进西方航电和相关技术，以开放的心胸，来迎接自己的大飞机。所有的技术都是拔尖的，保证了其先进性，国产技术一时实现不了，就使用西方的航电，边实用边向国产化努力，直至实现全部国产化。勇于接受市场的检验，以全面掌握和促进先进技术，C919便是这样的飞机。
运20和C919哪一个大，技术更先进？为什么？
运20更大，C919技术更先进---但是两者放在一起比较不太合适。运20和C919是国家大飞机战略的两个重点型号，运20是军用大型运输机，而C919则是单通道干线客机，两者好比是大货车和小轿车，没什么可比性。但是如本题目所说，硬要比较的化，运20更大，而C919的技术更加先进。运20是大型四发运输机，根据官方在去年长春空军公众日活动上给出的数据，目前状态的运20A最大起飞重量179吨，最大载重量55吨。
而运20的翼展在50米左右，机长47米。C919是单通道干线客机，与波音737、空客A320同属一个级别，座位数160-180左右，最大起飞重量72.5吨，最大商载20.5吨，翼展35.8米，翼展38.9米。与运20相比，C919无论在尺寸还是吨位上都差一大截。论尺寸和吨位，C919与我国的运8/9战术运输机差不多。
虽然运20比C919更大，但是论技术水平，C919要比运20高的多。C919作为一款欲与波音737、A320三分天下的商业客机，为了具备商业上的竞争能力，核心子系统均采用了世界上最先进的解决方案，包括大量的西方国家厂商的产品。而运20作为我国的军用运输机，为了保持独立自主能力，各种部件只能立足于国内或者友好国家，基本没有西方国家的产品。
不是看不起中国的航空工业，但C919如果是国产飞机，不可能在商业上成功。就飞机的核心子系统发动机而言，C919采用的是CFM研制的LEAPC发动机，是目前同级别飞机中性能最好、最成功的发动机，推力、可靠性、燃油经济性无与伦比。前阵子有传言说美国考虑禁售这款发动机，结果发现我们真的拿不出替代产品。
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