共享经济的概念突破后，各个领域都在努力，从自行车共享到共享充电宝，这也造就了共享经济火热的原因，但这里存在一定的泡沫。自行车共享事故频发。如果共享单车出现载人交通事故，舆论的发酵会对单车的品牌声誉造成极大的污点，这是所有共享单车创始人都不愿意看到的。
为什么共享单车接连倒闭？
以小蓝单车为例：仅仅一年的时间，依靠资本的力量，单车在世界范围内攻城略地，一片蓝海也迅速演变为红海，第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显，而处于第二梯队的单车企业非死即伤，小蓝单车就是其中的一个典型案例。今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币，当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资，
小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满，甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。实际上用户也是很买账的，小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后，依然有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，并称：“小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款，”那么问题来了，为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了？导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断，截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元。
从一开始，小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路，现金流是任何一家健康企业的基础，仅仅是现金流入流出的时间这一项，有时就能决定一家企业的成败，但从这一点来看，小蓝单车的成绩是不合格的。企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划，如果一家企业无法掌握生产所需的材料，那么就算全世界的人都来向它下订单也没用，
为什么共享单车能火，共享汽车却火不起来？
谢邀，共享汽车有狭义和广义之分。滴滴已经将的共享汽车市场统一，即只有app作为平台不经营汽车的，纯互联网公司，像首汽gofun、易微享、畅的等有自己的app和车辆一起打包的共享汽车公司为广义共享汽车。对于后者广义共享汽车来说，汽车和互联网 的成本很高，不仅推广app平台，还要投大量的钱来造车或买车，外加车辆维护，再加车辆事故维权。
这些巨大投入已经超越了绝大企业能够承受的，只有对主流车企或政府牵头共享汽车相对容易！理由如下：1.没有国家造车资质企业无法自己生产汽车；2.没有巨大的资本无法运作推广app平台，想想当初的滴滴和快车之战，钱了多少亿！3.车辆维护需要有专业工程团队；4.事故维权，需要专门追踪团队，还要有相关政府机关的支持，否则不是死在追讨赔付的路上就是死于保险公司的追讨的路上，
中国共享经济为什么这么火？
中国的共享经济在地球村就像一枚绚丽的礼炮！炸出了桃花朵朵开，漂亮又多彩原因主要是关系到中国的国情以及国民性格：一、中国的人口基数，给网络经济带来最大的红利，也成为共享经济形式最大的载体，关乎这种经济形式的生死存亡；二、社会上存在的大量创投资本，他们的目的就是为了实现利益的最大化，在把共享经济形式推上风口后，对共享经济的概念和广告推销，进行着洗脑式的狂轰滥炸，成功地转变了人们的消费认知，并成为一种潮流；三、中国近代史上落后的事实，老一辈们贫穷生活的经历，加之电影电视等媒体的传播，给了国民勤劳节俭的好习惯，也蕴藏着有便宜不占王八蛋的小毛病。
共享单车为什么会“死掉”？
中国是一个自行车发展历史悠久的大国。无论懂事的孩子还是能自理的老人，都会骑自行车。在过去的很长一段时间里，自行车是每个家庭方便又环保的交通工具。随着交通工具的进一步发展和汽车、摩托车制造业的快速发展，自行车处于一个相对不景气的状态。自行车共享是一种新型的交通工具，租赁业务，也就是说，自行车租赁业务主要依靠自行车作为载体。这种自行车充分利用了城市经济快速发展，导致自行车出行不畅，增加了公共道路的通过率。
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