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1，2千多的土拨鼠山地车怎样

很不错。作为一款代步或者日常锻炼的自行车，两千多的价位已经很不错了，它所具备的功能也能满足消费者需求。在配置方面也能达到消费者所预期的标准。

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2，世界十大山地车排行榜中的辐轮王土拨鼠泰勒等山地车自行车怎么样

山地越野自行车是当下单车自行车市场的主流产品,国产的进口的数不胜数,好的差的参差不齐,要买可靠的,可以考虑自行车行业协会官方权威公布依次是: FRW 辐轮王--FRW辐轮王是全球著名的老牌运动赛车自行车品牌，1939年意大利杰出世界自行车冠军克劳迪奥-布鲁西在意大利的拉文纳创建了FRW辐轮王品牌，专门生产山地公路赛车和运动健身自行车，其高端自行车的造车技术和工艺更是达到了单车制造行业的巅峰，FRW辐轮王作为自行车文化的先驱者与引领者，被公认为全球最成功的顶级高档自行车品牌之一。MARMOT 土拨鼠--MARMOT中文名土拨鼠，俗称旱獭。Marmot土拨鼠由美国高端自行车品牌CANNONDALE前任总裁等人联合创立，堪称自行车界的法拉利。 Marmot土拨鼠自行车公司是全球顶级的自行车制造商，也是目前世界上生产运动型自行车最专业的自行车品牌之一。Marmot土拨鼠作为全球27.5寸/650B自行车始创者而著称。TYRELL 泰勒--TYRELL泰勒品牌是一个名叫TYRELL泰勒的德国自行车选手于1912年所创立的，代表了自行车行业的最高造车工艺。一向低调的TYRELL泰勒,却是有着一百多年的历史。TYRELL泰勒产品以经典纯手工打造为主，基于高超的研发设计和卓越的品质性能，代表着无与伦比的匠心技术，主要卖给那些真正懂得什么才是最好的自行车的人。TITUS 钛特斯--美国三大顶级自行车品牌之一，TITUS钛特斯更是全球赫赫有名的最早制造钛合金自行车的品牌，其早在1991年前就开始生产钛合金，是钛合金自行车制造的开创者，其制造技艺已达到登峰造极的地步。由于TITUS钛特斯自行车档次实在太高，售价十分昂贵，所以认知度不高。除了钛合金，TITUS钛特斯越野和全山地避震自行车都是全球首屈一指的。

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3，marmot土拨鼠山地车怎么样质量好吗

刚进入国内不久，知名度、市场占有率不算很高。质量应该不差。这个品牌有自己的研发技术。27.5寸的技术标准就是他们提出来的。不过比起其他国际大牌来说，并没有什么特别有名气的金牌产品。从精工制作的劳斯莱斯顶级轿车到百年传世的瑞士名表，品质一向是它们价值不朽的代名词。作为世界高端自行车领导品牌的MARMOT土拨鼠，更是在这一方面成为了整个自行车行业高品质的杰出代表。对于懂自行车的人来说，MARMOT土拨鼠其在行业中的地位及卓尔不群的品质一直都是MARMOT 品牌受广大骑行运动爱好者亲睐的最大的原因。技术制胜，引领整个全球高端自行车市场不断前进MARMOT公司是一家以不断创新而著称的专业自行车公司，所以一直以来，MARMOT公司投入了大量的人力、物力用于新产品的开发和研制。其公司于2009年在美国华盛顿研发出全世界第一台27.5寸/ 650B整车，却由此引爆了自行车界的二次革命。由于该车型具有能使自行车发挥最佳的操控性、稳定性、安全性以及最佳的性能，自此，自行车界新的轮径革命正式到来，各大品牌纷纷效仿开发该尺寸整车，27.5寸/ 650B整车逐渐成为自行车市场主流产品。由于台湾是世界高端顶级自行车OEM生产的基地所在(除极小部分手工小众品牌外)，故MARMOT坚持和台湾极个别超一流的专业OEM车架及组车厂合作不断开发具有全球前瞻性的产品。正是由于MARMOT公司这种坚持不懈、永不言弃的创新精神一直指引着MARMOT 研发团队将更多、更好的产品呈现给更多的自行车爱好者。作为全球高端自行车行业领导品牌，MARMOT土拨鼠秉承对产品质量的严谨态度和精益求精的精神，精湛的制造工艺技术从一开始就融入品牌的血液之中，“质量取胜”的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链。公司建立了完善的质量保证体系和质量评估体系，从生产规划、工艺装备的确定到设备的维护保养，从原材料进库到成品出厂，每一道都处于缜密的监控之下。领先于行业标准的产品质量一直都是MARMOT土拨鼠自行车的竞争优势之一。在众多荣誉和肯定的背后，是完善的质量保证体系和质量评估体系的支撑，是长期以来对产品技术含量高、安全性强、制造精益的标准持之以恒地贯彻和坚持。MARMOT土拨鼠自行车不仅在坚持对自行车品质和性能孜孜不倦的追求，同时在社会责任方面，MARMOT土拨鼠品牌在全世界热心公益事业，积极参与并倡导捐赠贫困山区失学儿童，给予少年儿童更多的社会关爱。

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4，marmot土拨鼠的山地车怎么样

marmot土拨鼠的山地车质量很好。山地车下陡坡的技巧：山地车下陡坡时主要要从三个方面着手，一是心理上一定要全神贯注、镇定。二是车的本身要调整好，三就是技巧方面了。心理方面：　　1、首先不论坡有多陡或是完全没有心理准备，千万要保持镇定，不能惊慌，否则身体僵硬，反应过敏，最容易摔下去。只要不是太烂的XC车，下个坡速度别太快的话都是扛得住的。2、不熟悉的越野道要小心谨慎，切勿为了自我表现去乱冲。下陡坡之前在坡顶减速，快速勘查路况并决定路线和切入点。这些障碍最好避开：深坑、粗大的横行树根、与轮圈平行的沟壑与树根。3、心无旁骛，全神贯注!叉子的软硬度一定要调整好；挑战难度高的越野道之前最好适当放低座包高度，让臀部能够自由离开或者返回座椅，灵活调节中心；前刹的灵敏度务必要亲自精调，临界点越宽越好；建议使用自锁脚踏，在颠簸状态下双脚有牢固的支撑点。技巧方面：　　1、身体中心的调整最为重要，把臀部往坐垫后面移，甚至直接在后轮上方。原则是下坡的时候，全身的重心(大概在胸口下方一点)至少要与中轴共同处于一条垂直于水平米面的线上。2、双手一定要握紧车把，手臂挺直处于半锁死状态，不能让车把轻易左右转动，而且坚决顶住身体不让其前倾。3、双腿半弓，水平，吸收振动，减少上身的摇摆。4、刹车调校得好的，通常2根手指捏闸就足够，太多手指一起上一方面容易制动过渡，而且容易手掌或者手指疲劳从车把脱手。5、遇到紧急情况捏死也只能捏死后闸。前轮在没有大障碍物的情况下可以中等力度刹车，有障碍或是改变轨迹时快速轻度点刹，记住轮子完全暴死的话，车子就无法转向恢复平衡了。6、在下坡过程中躲避障碍物，尽量以左右小幅度移动身体重心来改变车子的轨迹，转向的时候前刹最好松开或是轻微刹车。切勿大幅度转动前轮，在前刹来不及松开的情况下，极易后轮离地前翻。7、下坡过程中如果遇到无法躲避的障碍，譬如树根、石头，因为车子速度不快，万一前轮被顶住容易翻车，所以要轻提车首，辅助前轮跨越障碍。后轮就算有点打滑也没关系。8、快下到坡底的时候，选择好平坦的出坡路线，坡度减缓并且有信心的话可以放开车闸利用惯性冲过前方的障碍和坑坑洼洼。坡底有坑或者突然变成平地的话，记得在触底之前提起车首，防止前轮以极大的角度冲击坡底，造成翻车。最后就是下坡要胆大心细，要有自知之明。特别危险的下坡还是先熟悉路况慢慢来，自己一个人骑的话更要小心，如果觉得推比较安全还是推，来日方长，多练习以后一定可以掌握技巧的，心急的话万一摔伤还是有很大的危险的。安全第一!

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