顺风车采用固定标签评价乘客，能否确保安全？
对于该问题，编辑认为：近日，顺风车乘客遇害的事故引发网约车管理的讨论。在事故发生之前，人们对网约车与顺风车的认识模糊。网约车和顺风车概念不同，网约车基本上是“互联网 ”的出租车，司机通常是职业或半职业的；而顺风车更像是民间的互助服务，平台在其中仅起中介作用，对司机的门槛要求更低，顺风车主也多为非职业司机。
由于顺风车的中介作用，其风险也高于网约车。据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网约车平台需承担承运人责任，而顺风车却是例外，仅是由各地政府自行探索。顺风车是一种新型的民间“共享经济”模式，更接近于C2C的关系，而非B2C的关系。顺风车所提供的服务具有高度的自愿性，平台不会强制要求车主来单必接，同时还为了提高车主接单的积极性而增设了双向评价，使车主能事先了解乘客，甚至是凭此“挑选”想接的乘客。
因而低门槛、民间化、个人化，顺风车有意无意增添了社交化的属性。对于采用固定标签来评价乘客的建议，有一定的弊端。由于固定标签不够自由，有些负面特点无法覆盖到，如乘客脚臭、酒味大、话痨等困扰司机的内容可能有被指出的必要。但“穿丝袜易走光”这种存在着性意味的描述则不会赫然出现在评价界面上。相对来说，网约车和顺风车能依赖平台的信息化程度提供一定的安全性，在制度设计上降低了司机行凶的风险。
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