奶茶店赚钱吗？
首先可以给你个肯定的回答：开奶茶店肯定赚钱，这个原因你可以从大街小巷开了很多奶茶店可以得到答案。但是，要想赚到钱是有条件。第一：你选的品牌很重要，最好能选择好的头部品牌进行加盟。我们这里就有很多阿水，沪上阿姨等品牌店，生意就是比普通品牌客流量大。品牌代表着奶茶口味和更新产品速度，也代表认可度。第二：你选择的位置，人流量很重要，关键是附近的消费群体。
奶茶的主要对象是年轻群体。包括学生。很少有人打车跑很远去喝杯奶茶的。建议在高校内，商超附近，大型小区，批发市场附近最好。第三：你选择的店员要年轻，漂亮，服务态度好，有亲和，感染力。一个优秀的店长和店员的获客能力能起到40%的作用，最关键的是引起客户的再次消费。第四：要利用互联网，你可以建个小程序，微信群，网店，加入外卖等等，引流很重要。
互联网的传播速度你懂的。活动总是要搞得，别在乎前期的取舍，有了口碑，想不赚钱都难。第五：要加强门店的管理，包括人员管理，卫生管理，服务管理，让制度化和人性化结合。第六：可以实行会员制，因为奶茶成本低，利润大，应该对会员优惠大，如果想快速回收资金就充值送。其实客户都不傻，你要让她觉得赚了就行。这里面的学问太大，你的仔细研究。
百度地图靠什么来赚钱呢？
感谢邀请。百度地图靠什么来赚钱？下面大狮哥就自己的分析和观察，和大家共同探讨交流。地图导航已经成为了每台手机必备的一个APP，离开了地图导航，我们几乎都不敢出门，现在的人哪还会买地图再研究路线，就跟饭来张口衣来伸手一般，出门去一个没去过的地方，哪怕是去过一两次的，都会点开导航来搜寻路线，跟着导航路线走。
其中百度和高德两大品牌几乎平分了地图导航市场，目前为止两者还难分伯仲，都各自有各自的粉丝用户。有心的人会好奇，这两家对终端用户都没有收费，那费尽心力地去做这个事情，还在不断地加大投入，去更新去迭代去增加智能化，图什么？其实这背后的相关利益和布局可是有非常大的深远影响的！百度是导航领域的后来者。早先的时候，导航的一批开创者中有凯立德，高德，搜狗，腾讯等，但是百度后来者居上，异军突起，成为现在和高德并驾齐驱的导航领域独角兽。
在差不多2016年后，百度在BAT三大巨头的移动互联网市场布局和竞争中，逐渐被阿里和腾讯甩开距离，从他们三家的公开的业绩和利润来看，被阿里和腾讯甩得连尾灯都快看不到了……作为传统互联网市场里的老大，百度当然不能忍受这样的局面。由于拘泥于过去PC端互联网市场的思想禁锢，移动互联网的布局已经落后，那如何反超？于是百度放眼未来，开始着手布局人工智能和无人驾驶。
这一点，百度是领先于阿里和腾讯的。赌的就是未来的先机。 从无人驾驶这块来看，就很自然能理解为什么百度要发力地图导航这块业务了。那布局这块给百度的好处有哪些呢？这些好处，对百度来说就是未来的竞争力和强强对话的资本。1，导航的巨大的流量入口。这两年最难得和竞争最大的是什么？流量！那抢占流量入口就是很多大公司的重要战略。
之前风光无限，遍地开花的共享单车行业，为了抢夺客户流量，可以不计成本的投入烧钱！那么百度前期对地图业务的持续投入，就完全能理解他的心思了，这项业务，可以带来大量的流量，产生大量的移动互联网的终端用户。粉丝用户数量就是他要持续积累的结果（大狮哥一直在用百度导航）。2，为第三方软件提供数据和服务。现在的打车软件，外卖软件，甚至购物显示物流信息，都需要用到地图服务的支持，作为地图行业的独角兽大佬，当然就可以向第三方的软件提供这些数据支持和服务，那自然就有相应的收益。
3，为百度自己体系内的其他产品做引流。有了地图的巨大流量，依靠大量用户的使用行为和各种标注，自然而然地可以给自己其他产品做引流服务，在地图上着重展示或优先推荐等，还有付费商家的广告展示等，都可以作为他们的收费项目。4，政企合作。百度地图可以依靠大量的用户出行的大数据，来为政府提供智慧交通的支持，比如哪些线路在什么时间段的车流量有多少，都可以作为未来交通建设方案的意见参考，来更好更有效率地规划道路建设。
那将来如果合作得好，各地方政府势必也会选择购买相关的服务，达成合作的协议，当然就有相应的收益了。5，个人用户的画像。现在只要我们链接上网，其实我们就是完全曝光了，几乎藏不住任何痕迹。我们使用的大部分软件都时刻在了解我们当前在什么地方，在做什么。因为百度地图也可以根据我们的出行数据，在后台标注我们的画像行为。
比如你经常导航出入某些高消费场所，你经常每天定时到什么公司，每天几点到哪个小区，那就可以判断出你的消费能力，你的职业，你的住所环境（假如你住的别墅小区，那当然地图就知道）。结合你的各种出行习惯，你的画像就完美地呈现出来了，那他们就可以根据你的用户画像，来评分，在你申请贷款的时候，就可以提供数据参考，做为评判条件啦。
6，无人驾驶的超级管理系统。现在汽车领域最常炒作的是什么？是不是智能汽车。智能汽车的表象是用电能取代燃油的革命，实际上是智能系统取代人工操作的革命。燃油汽车的最核心内容是发动机，变速箱和调校等这些东西，但是到了智能汽车领域，最核心的就变成了管理这台车的系统了。电动机的复杂程度比燃油机的发动机是相对来说要简单一些的。
（燃油发动机，经历了一百年的发展历史，还在不断的改进更新，热转换效率还没达到50%，因为这个涉及到太多的因素，也需要时间的积淀。而电动机，全世界都几乎处于同一起跑线上在研究和发展，所以现在我们国内电动车品牌一个接一个地登场亮相，一个比一个宣传的牛）。最终这些电动车都和我们的电脑，手机一样，有CPU，那么必然也需要有一个汽车系统来指挥控制。
桌面的系统有MAC和WINDOWS，手机系统有IOS和安卓。那么汽车系统未来会是谁呢？我想百度一定是有这个野心的，也是在做这个布局的：未来智能汽车，开机都是百度向你问好！那么光这个系统的专利费，将来去卖给需要安装智能系统的各个品牌的汽车厂商，就已经是多大的一个市场了！想想吧，苹果的优势其实不就是在于它超级牛的系统吗？谷歌每年又能靠安卓系统赚到多少的专利费呢？所以百度去做地图导航，背后是想要占据整个智能车机的系统市场。
地图类APP的盈利模式是怎样的？
在2014年的时候，QQ免费推出，如今它的盈利能力无人质疑，就像今天的百度、高德地图一样，并不是要收使用费，而是获取“增值服务价值”。更值得关注的是，大家认为的“免费地图”——高德，在去年2月份被阿里巴巴以每股美国存托股票21美元的价格全资收购！回到正题，看看这些地图APP都是靠什么赚钱的！地图类APP的“赚钱之道”赚车厂的钱 ：早年间，地图APP还没有完全打入市场，所以主要安装成车载地图。
中间的利益链则是：地图APP--车厂（车载设备）--消费者。也就是O2O的商业模式，但是随着汽车车载设备市场的饱和，产品的收费项目单一，次数也单一，所以车厂市场慢慢缩小，进而转向人们的手机。赚底层用户的钱：这里的“底层”就是我们这样基层的人群，即使通过APP的下载量，地图君们都会收获一大笔“回血费”。
同时，现在的娱乐场所和餐饮行业不断发展，每一个人都可能需要地图来寻找自己的“目标”所在，因此人们把地图放置在了“社交入口”的位置上，因为 通过搜索，餐厅、停车场、游乐园、足浴等等，它们会直接推荐给你最近且评价较好的店子给你。这，就间接指导用户消费，这笔钱自然不会直接进腰包，因为它会通过赚第三方的钱来获取利润，也就是下一条。
赚广告钱：这是最重要的环节，也是盈利的“根本”。阿里收购高德，其实就是明白，海量的商业用户及其客户都有定位和寻址的刚需，同时，在这个基础之上，阿里可以和高德地图进行更精准的数据互通，从而策划更符合消费者心理的营销方案，在刺激回实体消费的本身。实体消费下的所有店面，都将为了这样的“推荐”付出巨额的推广费。
高德，百度地图免费用，靠什么盈利？
首先要了解一下：高德地图现在属于阿里巴巴的，2014年阿里巴巴集团宣布以11亿美元全资收购高德公司，高德成为阿里的子公司。而百度地图属于百度公司的。移动互联网的发展，百度地图通过让用户免费使用手机导航，彻底打掉了高德地图的营收来源，致使高德一度陷入发展困境，还好有阿里巴巴收购并入阿里整体战略体系。最新消息，百度将百度地图并入 AI 体系，剥离商业化，也开始专注于地图业务自身。
这两家公司现在都属于互联网公司，典型的互联网盈利模式：羊毛出在狗身上，猪来买单！也就是说这两家公司面向C端客户不收费，通过向B端收费的模式来实现盈利。羊毛处在狗身上，让猪付钱？核心服务免费是互联网企业的普遍模式，之所以能够做到免费，有两个法宝：法宝一：因为有海量用户，可以通过广告获得收入；法宝二：互联网缩短了产品和用户的距离，削减了中间环节的成本。
但是免费很容易问题是靠什么来收费来盈利，其中的秘诀就在于价值链再造，改变原有成本结构和收入方式，使“羊毛出在狗身上，猪来买单”。而对于阿里的高德地图和百度公司的百度地图，他们具体的盈利模式有相同之处也有各自的特色和差异。主要的盈利模式有以下几点： 1、对于与地图相关商家的增值服务高德地图通过实时交通路况、在线导航和第三方生活服务资源整合等增值服务，致力于打造以位置为纽带整合诸多第三方信息及商务服务, 占领更多的智能终端，将各类生活服务、电子商务融合其中，最终一站式解决用户在移动生活中的种种需求，发展出海量用户。
借助庞大的用户规模与活跃的客户群吸引商家，形成资金回流，其中主要有以下三种方式：（1）为本地生活服务商家提供基于位置服务，获取服务费用。高德公司提供数据以按期收取服务费或授权费并且根据订单的完成数量收取一定利润分成，以获得稳定现金流。例如：高德在地图版块也增添了“打车”业务，与滴滴、曹操等打车业务同时合作，获得服务费用及分成。
此外还有酒店、餐饮等，同时被阿里巴巴收购之后，高德地图作为O2O业务场景重要的流量入口。（2）通过搜索项目获得广告费用。这一点是百度公司首创的商业模式，高德地图效仿百度搜索引擎的商业模式，采用关键词搜索竞价排名的方式，使竞价高的商家获得更多关注并收取费用。另外，高德地图在手机某些项目中划出一部分作为广告区域，由商家竞价获得投放权以获得服务费。
最后，高德地图建立大数据库对搜索数据进行深度挖掘，为商家进行广告定点投放、精准市场营销提供数据支持，获得相应咨询费。（3）面向地图标示点商家的增值服务。在海量用户基数下为商家提供不同层次的特殊标示服务，打开某地区地图时，该商家将会有突出的展示，依据地图展示层次收取相应费用，将为商家获得更多关注。2、手机预装软件和公司与手机终端厂商合作，为其提供手机预装导航数据和软件。
为了使手机消费者使用更便利，手机厂商会有选择的预装部分优秀的软件，于是就必然要向软件提供商支付一定的授权费用。3、流量变现和app下载流量分发高德地图上亿的用户量级，按照互联网的流量变现实现盈利模式。高德将会与电信运营商展开流量经营方面的合作，包括定向流量和流量奖励，通过获得流量费用分成形成利润。同时高德地图海量的用户也可以为其他app下载提供流量分发功能来实现盈利。
4、互联网位置服务高德地图将处理好的测绘数据或基于位置的定位导航技术提供给其他与位置相结合的企业。比如大家所熟知的高德与苹果中国地图的合作，以及此前高德与新浪、阿里巴巴、腾讯、京东在基础地图方面的合作，向赶集网、搜房网等 12 万家网站和第三方开发者提供地图 API 服务。同时获取更多 GPS 信息反馈，完善基础地图数据。
说完了高德地图，我们再说一下百度地图的盈利模式，除了上述的高德地图的盈利外，百度地图需要重点说一下他的竞价排名模式，同百度的搜索引擎一样，百度地图将各种餐饮、住宿、打车等都接入到了百度地图中，当然这其中也包括各种医院和药店。盈利模式当然就是竞价排名模式。另外站在未来的角度看，车联网的发展车联网做为未来的一个风口，有上万亿的市场，而导航、地图等服务，需要这些地图服务商来提供服务，而车企肯定是需要付费的。
在长期布局地图O2O未果之后，百度选择了撤销了一整个事业部，保守持有大量用户，从而继续发力地图O2O。而高德则不同，高德在放弃O2O策略后，以壮士断腕的决心完成了一次对业务的重组，全面进攻LBS位置服务。两者的主要区别在于战略思维的不同。百度的地图O2O的定位是主要解决信息不对称的问题，通过覆盖率来为用户提供位置搜索服务。
高德导航是怎样盈利的呢？是如何维持公司运转？
广告模式这个模式最靠谱，但暂时只能等待，等待房地产、汽车、快消品等传统广告大户把PC互联网的预算逐步转移到移动端。现在这款APP的广告刚刚有了起色，如果引入大量线下中小商户的广告，或者把自己的用户卖给别的APP，这都会导致用户体验直线下滑，7000万用户会变成浮云，自杀的事情当然不能做。能引入品牌广告当然最好，但问题是有移动端预算的汽车品牌还不多，要活到主要汽车厂商大举在移动端投放广告那天需要继续烧钱——那时没有完成移动布局的汽车门户和垂直网站就该要饭去了。
会员制度虽然说手机导航软件要真真想形成一定的用户黏度的话，是比较困难的，但这并不代表这手机导航应用就和会员制度无缘了，在目前来看并不能对未来几年的导航线路做出较大突破性技术出现的情况下，部分线路是需要人力探查的。手机导航应用可以给会员不一样的享受体验。比如说能够获得推荐线路中的VIP专属路线，更快的按照用户的要求，从出发点到达终点，或者说在一定的时间内，能够获得无限次数的推荐路线查询机会!在整个市场中，当手机导航应用决定推出会员制度的时候，能够参考的会员特权也还是挺多的!成为入口导航肯定在未来会成为移动互联网的入口之一，但排名在前的百度、高德更有可能成为这里说的入口，大量O2O应用得仰赖百度和高德，交买路钱是必须的。
相比高德和百度，这个APP虽然用户不少，但一不像高德那样有地图数据，二不像百度有流量引擎，一旦O2O遍地开花，入口之战开打，高德和百度二强相争，基本没有第三名的机会。入口或者渠道是顶级盈利模式，但要赚到这个钱只有百度和高德背后的阿里巴巴可以玩，这款APP恐怕得另觅它途。从事商业服这是我唯一可以帮这款APP琢磨的盈利渠道。
具体而言，我觉得可以做至少两个方面的商务服务。首先是这款APP最新版开始提供群组导航，这是基于用户LBS需求而做出的有移动社交现象力的产品，车队可以利用它知道车队成员彼此的位置，如果能从部分汽车厂商那里获得前装许可费，如果能够帮助经销商集团建立用户基于LBS的社交圈，收取服务费应该是可行的。其次，汽车后市场O2O服务正遍地开花，O2O必然要借组移动导航，但汽车后市场O2O应用开发者大量的时间都得花费在线下资源的获取上，要提高线上和交易过程的用户体验，地图应用应当开放接口，甚至做出标准的O2O应用开放平台，任何商户只要申请开放平台即可通过简单几步把线下店铺搬到移动端，而且可以获得个性化的O2O服务APP，它能够鼓励用户安装这个APP来与自己保持联系，获得优惠服务。
百度与高德地图，有几亿用户，他们是如何盈利的？
近日，猎豹大数据发布了2018年第一季度排行榜，其中地图类APP榜单之中，阿里巴巴旗下高德地图再次凭借5.9538%的周活跃渗透率以及14.8次周人均打开次数夺得冠军。而与之相比，百度地图尽管依然位居第二，但与阿里巴巴旗下高德地图的差距还在不断拉大。应用市场中，地图APP有很多，但是唯百度地图与高德地图两家家独大。
但很多人开始存疑，APP都是免费使用的，那么他们不用盈利吗？如何盈利的？早期的地图主要还是车载地图，它的盈利模式非常单一，通过地图将用户-车厂相关联，以此盈利。但是车载市场毕竟有限，单靠车载地图来实现盈利效果是微乎其微的，于是地图便接入了移动互联网，伴随人们的日常生活，提供场景化的便利服务。 接入移动互联网后，他们的盈利模式主要在于：第一，广告这是小编打开百度地图时出现的广告。
众所周知，各大APP都是需要接广告来盈利的，地图APP亦如是。但是接广告的前提是要有用户量，用户的注意力才是金钱，作为头部应用，百度地图和高德地图最不缺的就是用户量，那自然他们的广告收益也是可观的。第二，入口现在人们的出行离不开地图，这也给一些商家和出行市场提供了一个入口。比如，小编想要骑共享单车出行，便可以在地图里找到附近的共享单车点，这也说明，百度、高德地图给这些企业提供了入口，当然这不可能是免费的。
看到地图淘金的人每月收益8000，请问是怎么做到的？
我今天看了网友的评论，如果把国家的jm都拍照上传上去，有可能会侵害国家的利益，我昨天下载了app，看到权限还是有所限制的，平台也有可能考虑到了这方面的问题，开放做任务的地方不多。没有那么多的收益，做的人少的话，有可能做到，做的人多了，机会就少了。随着网络与我们生活的关系变得越来越紧密，这也让网络给大家提供了很多赚钱的机会，比如今天咱们要分享的地图淘金项目。
相信很多朋友都用过百度地图，但知道百度地图还可以赚钱的人，相信还是不多的，而利用百度地图赚钱，必须用到的手机软件就是地图淘金手机app。地图淘金项目说白了就是我们收集百度地图官方需要的却又没被完全确定的道路或店铺信息等，我们再将信息提交反馈给官方，通过审核后赚钱劳动报酬。所以，地图淘金项目就是靠劳动赚钱，这个劳动方式就是用手机按照官方的要求对提示的路段或店铺等区域进行拍照即可。
因为是劳动赚钱，需要我们到实际地点去拍摄，然后上传照片才能获得报酬，这就很适合作为兼职来做。假如我们出外逛街，或是外出工作的途中等各种情形下，打开地图淘金，发现正好附近有任务，顺手就拍了，完全等于顺手在路边就捡钱了。在各大手机应用商店搜索下载地图淘金app，就可以轻松下载这款软件了。下载软件后，建议大家先花一点时间学习下官方的教程，教程很简单，无非就是教大家在拍摄时的一些基本要求。
其实要求也很简单，很容易掌握。但如果你不学教程，就自以为是去拍摄，很可能会无法通过审核，那就没有劳动报酬了。切记，一定要学习官方教程哟！聪明的人几分钟就学会了。既然建议大家是做兼职，而且这种兼职也就是在你逛街的时候，路上的时候顺手就可以做的项目，那么就不要指望这种兼职可以让你每天赚很多钱的哈！但是，想想在你逛街的时候，外出工作的路上，或是出外旅游的时候，都可以捡到钱，那应该还是蛮开心的事情吧！钱这东西，其实就是一点点积累的。
不要嫌弃小钱，小钱积累多了，也不容小觑的。这个软件操作起来也比较简单，这里我就不多做介绍了。无非就是一个核心，按照要求拍摄照片即可，一切按官方要求来，劳动报酬少不了的。地图淘金是百度官方旗下的产品，百度是多大的公司，所以不需要考虑正不正规的问题了，放心去做。下载软件后，记得加入的官方群，在软件里官方会公示群的加入方式的。
加入后在群里你可以学习更多的实际操作技巧。据我所知，群里有一部分人把这个项目作为全职来做的，但是，有点辛苦。反正我只是用来作为兼职的，节假日的时候出去顺便跑下市场地图，逛街的时候留意下，等等，顺手就利用这些闲余时间，一个月下来也不少的。有兴趣的朋友，如果你目前还没有什么好的兼职项目，如果你又是个喜欢逛街喜欢到处跑的人，那么，地图淘金兼职项目值得你试一试的哦！各大手机应用商店均可轻松下载！欢迎评论区留言，也可私信交流。
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