兄弟我不知道你是什么车型，我在南宁开面包车做货运，就以我这边所知道的大概说一下吧。 南宁不论是58（现在改名快狗打车了）还是货拉拉，面包车五公里内起步价33块，每超一公里加3块钱。而我们平常自己空车待货有人来问的话起码要60了。现在我们就以五公里为例吧。 以现在的油价面包车每公里油耗在6毛五到7毛左右，看个人开车习惯吧，一般不会相差太多。
五公里来回就是10公里，为什么也算回程？因为做货运的我相信都有一个相对固定的待货的地方，一般都是周边的批发市场，拉完一单货就回去继续等货。10公里油钱6块，58和货拉拉会抽至少10%的信息费，3.3元。3-6-3.3，一躺下来你就赚20几块钱，如果算上人工和车损，可以说根本就不赚钱。有些客人还大爷的很，货不帮你装车，到目的地又要你上楼，你不按他们要求做就给差评什么的，为了这一顿饭钱值得吗？反正我在南宁我们车队近三十部面包车没有一个人加入58和货拉拉。
在当今的运输行业中竞争发展，各运输业如:运满满、货拉拉、58速运，哪家最坑司机？
我是做物流运输这一块的属于货主方，有6年时间了。谈谈我的感受吧。在前两三年的时间，货运APP飞速发展，如货车帮、运满满、货拉拉等，因为操作简单，信息便捷，主要是比价方便，它们在很短的时间内便占领了物流运输信息市场。我觉得题主列举的这几家APP对司机来说都很坑，我们一般长途运输会选择运满满，短途城市内的运输选择货拉拉跟58速运。
拿长途运输来说，我在运满满叫过几次发武汉到上海的挂车，价格比我们给到运输公司的价格低了30%左右，我后来粗略的计算了一下这个价格抛开出车成本，司机仍然是有钱赚的，但是很低很低。我有几个司机朋友自己也下载的有运输APP，不过因为他们在我这里有稳定的货源，很少使用，还是倾向于直接跟货主沟通。我问过他们APP上的价格怎么样，他们的回答是如果临时带货跑跑还可以，长期做的话肯定是接受不了，而且听说近段时间还要收司机的管理费用，他们最后卸载了。
但是我也有司机朋友一直在这些平台上跑的，有时候跟他们聊天，月收入还可以，但是人累，他们说要像在平台上边真正挣到钱，除非你减少自己的休息时间，车子差不多一天要开18个小时，白天黑夜都在跑车的路上，我见过一个司机在运满满跟货拉拉上同时接单，每天早上5点钟起床，凌晨2点多回家，一年四季都这样，月收入1.5W左右。
不过有一次最后他因为太困了，凌晨回家的时候在车上睡着了，出了一起车祸，自己的车驾驶室整个换掉，把要赔别人的车。所以我们说他这一下差不多半年白干了。但是我个人觉得，司机朋友们一边说着APP的不好但是却又一直依赖着APP，有很多司机，尤其是年轻一代的司机，内向，图方便，不愿意与人交流，已经丧失了自主去寻找货源的能力。
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