协和式客机的巡航速度可达2.02马赫（约合2158公里/小时），最高速度更可达2.2马赫（约2330公里/小时）。但是协和式并非世界上唯一的超音速客机，苏联图波列夫设计局的图-144同样是投入商业运营的超音速客机，而且比协和式投入使用还要早，图-144最高速度更是高达2.35马赫（约2878.75公里/小时）。
1950年代开始，亚音速喷气式客机开始崛起。而F-100“佩刀”超音速战斗机的问世让世人开始憧憬超音速旅行。英、法、美相继推出超音速客机计划。英国的布里斯托尔飞机公司获得了英国政府的巨额资助，并相继提出布里斯托尔198和布里斯托尔223计划。而法国南方飞机公司和达索公司同样提出了超级卡拉维尔计划。不久后，英、法两国决定联手研发超音速客机，并平均负担费用。
1967年12月11日，首架协和式客机在法国图卢兹出厂，并被命名为“Concord”式。1969年3月2日协和飞机001号在图卢兹首飞，在试飞员安德烈‧杜加德的驾驶首次进行超音速飞行，最高速度达1.05马赫。1970年11月，协和式速度达到2.0马赫。然而协和式客机在商业推广中遭遇滑铁卢，由于石油危机等种种原因，最终只有法国航空和英国航空公司决定购买。
1975年1月21日，首架协和式客机投入商业运营。协和式客机主要执飞跨大西洋航班，从伦敦的希斯罗机场和巴黎戴高乐机场飞往美国纽约的约翰·肯尼迪机场、华盛顿的杜勒斯国际机场和。但不幸的是，协和式客机在2000年发生了法国航空4590号航班空难，这也对其声誉造成重击。2003年11月26日正式退役。在整个生产周期内共下线20架，其中包括6架非商业运营客机。
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