铁路司机待遇如何？
权威发布???笔者曾经是一名机车乘务员，就是通俗讲的火车司机，现在的工作主要是对机车乘务员的工作量进行统计分析以及工资分配等，所以我说是权威发布???首先说一下基层站段的工资分配制度，基本上都是逐级分配的，就是说小部分比如说技能工资、工龄工资等由站段直接分配到个人，而剩余大部分工资分配都交给车间科室自己分配，机车乘务员基本上都是根据值乘的趟数来确定，运用车间一般会以劳动强度和劳动时间以及牵引作业的难易度等方面来确定不同岗位机车乘务员的分配等级。
具体来说一下，机车乘务员在运用车间层级分配的项目包括岗效工资、误餐费、乘务生活补贴、乘务节约奖、法定节假日加班费等，还有一些津贴、奖励性质的收入，比如岗位津贴、机务系统的提高运输效率奖励、工会系统的机车乘务员百趟安全正点竞赛奖励和机车乘务员工作量排名奖励、定期实现的百日安全奖励以及一些防止人员伤亡或者防止机车事故的一次性奖励等等。
关于岗效工资的计算可能各个地区不尽相同，我们这里主要是根据动车、客运列车的机车走行公里，一次乘务作业的时间以及列车运行径路的困难程度来确定每趟列车牵引任务的趟值岗效，货运列车的趟值一般是机车走行公里除以一定的折合数再加上乘务作业时间再乘以岗效单价进行计算，动车、客车地勤司机和调车机司机则是轮班制固定每班的岗效累加计算。
总体来说，铁路总公司下属的所有机务系统里的机车乘务员工资收入相差不大，会有一些地区差异存在，但不会太多。这样是不是公平也无法辩论，同样的工作性质差不多的收入本无可厚非，但类似笔者这样生活在房价、物价都稳居全国10名以内城市里的“大车”们，生活质量上比内陆一些二三线城市同事们就要差一点。具体到收入来说，扣除五险一金外加企业年金后，大概客运司机在8000到10000元，干线上的货运司机也差不多，其他岗位司机大概在5000到7000元左右，注意这里说的是从事司机岗位的机车乘务员，副司机岗位的，要比这些再少1000到2000元。
火车司机待遇怎么样？
火车司机待遇怎么样？大家好，我是过家娘们，很高兴回答你的这个问题。我身边有很多人都是火车司机职业，结合我个人了解的情况，谈谈你的这个问题。在九十年代初，火车司机是高端而神秘的工作。那时在我们甘肃六线城市的街道上，经常看到一群穿油包的小伙子，他们皮肤白净，说着一口流利的东北话。那个年代很盛行的一句话:中国想富，先修铁路。
”火车司机也是高工资职业。这些帅气小伙吸引了当地的很多姑娘。火车司机中流传一句话:“一入机务深似海，从此跑车成路上。”铁路部门单位的纪律很严。火车司机如同半个军人。别人要玩耍时，他们在开火车；别人在睡觉时，他们跑夜车；别人和家人团聚的时候，他们还在路上不停的奔驰。作为一名火车司机的压力非常大，车厢里有监控，口袋里有录音笔。
铁路部门为了安全生产，这些细节做的很到位。火车司机的岗级不同，工资待遇也不相同。新分来的学徒工在培训学习期间，工资有三、四千左右，跑车以后，工资大概会涨到五六千左右，如果转正定级以后，在考上司机证，工资上万也不成问题。火车司机有可能分到单位福利房，价格是市场价的一半。我闺蜜的儿子，他上的是天津铁道技术学院。
大二的时候就和兰西机务段签约劳动合同。现在工作有四年了，每月的工资都过万。他们还经常发放主食和日用品等福利用品。每天在单位吃饭只需要交5元钱。铁路公司内部有自建福利房，每年按照员工的级别排名分配福利房，价格低于市场价的一半。这是实实在在的事情。如果想做一名火车司机，请报考这些学院。如果你的理想是做一名火车司机；如果你很羡慕火车司机的高收入工资；如果你更羡慕火车司机有福利房。
高铁司机月薪是多少？为什么每天只工作四小时？
高铁司机月薪高吗？看到高铁司机穿着整洁帅气的工装制服，带着雪白的手套，开着价值上亿造价的高铁，穿梭在城市之间的主要干线，就像机场空乘人员一样体面专业，很多人都觉得高铁司机收入应该不低。高铁司机的月薪一般在2万元左右，算上五险一金和年终奖励等各种福利，年收入也没达到25万元。听上去待遇没有想像那么高，因为高铁司机属于专业技术岗位，只要工作敬业负责，很难被替代，工作和收入相对来说稳定。
不过他们一天只用上4小时的班，一般也不会超过6小时，并且通常都是做四天休息一天，这样的上班时间我想很多人都想干，可是你看过高铁司机是如何工作之后，你就不一定想当了。为什么说高铁司机的工作一般人胜任不了呢？因为高铁司机的工作要求非常严格。高铁司机的月薪虽然不算高，但他们的工作要求，却严格得令人惊讶。 先来说说一名高铁司机的日常吧，高铁司机在出车前，必须在间休室休息，有专人提前一小时来叫醒司机，提前做好各项准备，保证出车的准时准点。
高铁司机的手机在工作期间是固定存放，不允许随身携带，以免工作期间被手机铃声和信息干扰，影响行车专注。 高铁司机在上车前，要进行指纹打卡或刷脸打卡，每次登车前必须经过酒精测试，严禁酒后驾驶，经过调度核对证件确认司机本人，核对要出车的车次和车辆，签字确认运行揭示表，进行上车前的准备。上车后，高铁司机会进入专业的驾驶舱，面对精密的仪器进行检测，和调度室进行仪器通讯等。
准时准点发车铃声响了以后，司机会关闭驾驶舱门，在车辆行驶过程中，不会随意开启车门，也不会有乘务组人员随意打开车门。在高铁司机的驾驶舱里，就像一个飞机的驾驶舱一样，有着几百个按钮的中控台，以及各种专业的设备中枢都在稳定工作中。面对高速行驶的列车，司机的工作氛围是非常枯燥的，因为他们要高度集中精神，每一步操作要对自己说出口令，对下一步的操作要进行口述指令，这是因为在培训高铁司机时，已经充分考虑到司机一个人在相对封闭的空间里，人的精神集中持续几个小时，是非常不容易的，进行大声的口述指令，能够调动人的精力集中，活跃大脑，保持充沛的精力来面对工作。
在驾驶过程中，高铁司机不仅必须正襟危坐，就连多余的话都不能说一句，想随便唱歌随便自言自语更是不可能。所以高铁司机的言行举止非常专业端正，保证饱满的工作态度来完成这趟运行的工作任务。高铁司机一旦做出和驾驶行为不符的异样行为，马上会被监控器提示，调度室马上会询问司机是否有身体原因导致行为异常，所以高铁司机在驾驶舱里的每一个动作都非常规范，不会随便一点。
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