阿里会自创物流吗？
不会。为什么，因为阿里有菜鸟，菜鸟只做平台。从一开始阿里菜鸟对物流方面就不想做的太重，投入太大。反而做平台是最好的，最轻的，当时已经尝到了甜头。2013年5月28日，菜鸟成立大会上，阿里宣称“首期投资1000亿元”，建设国家智能骨干网。五年后，马云表示，阿里和菜鸟将再投1000亿元建设国家智能物流骨干网，“如果1千亿不够，我们会投资几千亿。
这也使得外界有些观点认为菜鸟花这么多钱就一定能把物流做起来，但是实际上菜鸟做的并不尽如人意。虽然菜鸟物流有机会，但是并没有想象中的那么容易。此前，东哥深度访谈了京东早期自建物流最核心的高管，京东前副总裁姜海东（在京东任职：2009.5-2012.9），负责开发了京东最重要供应链预测系统/ WMS系统，京东211物流配送网络的实际操盘手。
谈及阿里菜鸟，姜海东谈到：“阿里菜鸟整个的体系是希望物流的事情，菜鸟不做重的，菜鸟只做像天猫、淘宝这种（轻模式）。菜鸟怎么去管理这些供应商，通过什么样的规则，通过什么样的支付环节上的把控，把整个市场的规则重塑。阿里当时甚至说物流这个事情我能不能够把这个系统都推到外面去，其余的菜鸟都不做，只做订单来了把订单直接对接过去，做规则方面的设计。
京东物流和菜鸟网络的模式，哪个更好？
先说结论：京东物流与菜鸟物流的运营模式不同，竞争性不高。京东的自营物流可以建立核心竞争力，但是在考虑成本的情况下，淘宝的菜鸟物流成本最低。菜鸟物流的核心是淘宝平台产生的巨大流量。菜鸟物流是以淘宝平台的流量为核心构筑的平台，是在和中通，申通等企业进行合作之后，再一步整合的成果。在平台化的基础上，菜鸟物流的投资低于京东，构建起来较为方便快捷。
但劣势是过于依赖数据，同时也被快递公司制约。京东物流是京东自营的业务，目前，京东物流也对第三方商家开放，其核心在于仓配供应链。京东物流的优势是从商品到平台到线下全打通，运营效率极高，可以有效建立核心竞争力。但难点在于如何控制成本，在直营模式下，人力成本只会随着业务的扩张而继续增加，仓储成本也很高昂。。
阿里系再过五到十年，其市值将达到多少钱？
这是个不确定的问题。马云说过；三年后阿里在不在我也不知道。不过以阿里今天的体量和布局，阿里三年后肯定存在。阿里系五到十年后什么样主要拼的是今天的布局。庆幸的是阿里的强项就是战略布局，而且在阿里布局时，很多人对这些行业不以为然，这就减少了和阿里的竞争，让事业成长的更大。阿里投巨资成立了达摩院，主要开发基础技术，前段时间对我们冲击很大的美国芯片新闻里，有一条阿里收购中天微的新闻被广泛称赞，相信这不是临时决定的，阿里在这几年一直布局芯片业务和底层操作系统。
阿里有大数据操作系统飞天，还有手机操作系统，虽然手操作系统一直被人看不上，经过芯片事件让人感受到阿里的眼光长远。阿里还收购了先声互联科技公司，先声互联是做语音研究的，阿里收购的公司都是有基础技术研究的。虽然暂时不赚钱，它们是未来科技进步的基础。未来几年这些业务就像今天的淘宝、蚂蚁金服、菜鸟物流、阿里云一样成为支柱产业。
京东物流，顺丰速递，菜鸟网络，你更看好哪一家？
其实评判一家物流好坏的标准：运费低，速度快，服务好，无破损这样的物流才是最满足市场需求的。运费低，如何能做到运费低？京东和顺丰都是直营团队，这个模式必须改，直营团队在市场竞争不够充分的时候在某些情况下是比加盟团队有优势的，但是随着竞争的加剧，直营团队越来越会暴露出一些问题，人难招，人难管，直营团队管理成本将直接拉高运费，所以顺丰和京东他们的成本是降不下来的，运费会保持比其他快递更高的一个水平，这满足不了老百姓的需求。
速度快，京东在全国各地布局仓库，这个确实可以让速度加快，但是建仓库是需要费用的，维护仓库的运营费用也不低，顺丰的情况也差不多，分拣中心有利于提升速度，但是运行费用降低不了。服务从我的角度我没有看出来谁的服务特别好，几乎是和速度联系起来的，顺丰京东能做到的三通一达也可以做到。至于菜鸟网络它就是一个松散的联盟，我试过使用菜鸟没有发现菜鸟能给顾客带来什么实质性的东西，靠的是马云的个人影响打开的局面，尤其是在发快递的时候不仅不能省事还更加费事了。
我没有用菜鸟驿站收过快递，但是菜鸟驿站不盈利，运行费用还很高，前景更加不明朗。快递物流的模式是在十几年前形成的，那个时候地区与地区之间的货物很少，现在增加了几十倍了，以前的模式该改革了，我们可以注意到所有的特大城市快递都特别快，价格还低还没有破损是吗？为什么呢？因为所有的特大城市都实现了零中转直达，那如果全国所有地级以上城市都实现了零中转直达呢？就相当于京东在每个地级市都有一个仓库，那是不是全国所有的货物都可以实现当日达或者次日达了呢？这个模式任何单一的公司都无法做到，但是用平台的思维就可以解决了，我们来看一个模式，这个模式才是快递物流发展的方向。
发货寄快递信息输入平台形成电子发货单（既可以代替目前的快递单也可以链接快递公司系统直接打印），接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键接单人秒收运费。由于是抢单竞价，专线最具有优势，随着时间的推移，专线货物越来越多，货物零中转直达形成，全国所有地区都将形成零中转直达的专线，目前的运费再降30%是最少的，全国最偏远地区到货不会超过48小时，到货再付运费，接单方交保证金对货主来说这样的保障太全面了，发布订单后直接链接保险公司页面购买保险，再评价快递物流公司，这就是快递物流第三方平台51快配app倡导的零中转直达物流模式，这个模式才是快递物流发展的方向。
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