为什么贵州那么多山？
非常高兴回答您的这个问题，以下是我自己的一些理解和看法：贵州山多，主要与贵州的地理位置有关，我们都知道地球是由六个板块组成的。地壳在它们各自的板块内相对稳定，由于板块的碰撞和挤压，在板块的接合处不稳定，通常形成山脉。因为贵州位于印度洋板块的亚欧板块交界处，所以一次山多。还有就是因为贵州一直是一个营养丰富的造山运动，首先，广西一侧的运动使该地区变成陆地，然后燕山运动使贵州位于受东西两个方向影响的地区。
最后，喜马拉雅山的运动使贵州呈现出它现在的风景，有许多山。在古代，贵州的这一边充满了海洋，后来经历了地壳运动和火山爆发等自然因素，形成了今天的大大小小的山脉。然而，那些熟悉贵州的人都知道，贵州是西高东低的，因为大海从西向东形成的时间很长。这是贵州有许多山的另一个原因。贵州的平均海拔约1100米，是高原山脉、丘陵和盆地等三大技能，这里有非常典型的喀斯特地貌，所以贵州没有平原。
贵州高铁为什么那么发达？
首先声明不是原创，网上查的资料。这要说下大背景，07年中国铁路开始大面积提速，贵州在铁路建设方面因历史原因，建设标准低，本来之前和云南、广西说好的铁路建设路线，但后来直接变卦，两省准备甩开贵州，将南昆铁路线拉直，从昆明到南宁。与此同时，重庆和四川建设通往珠三角的铁路打算绕开贵阳，路经怀化，缩短铁路干线。
这些规划一旦实现，贵州将会被彻底边缘化，给本就贫困的贵州雪上加霜，致使人流、物流难以畅通，在地区发展中将会导致一步落后步步落后的结果。为改变这一现状，林树森认为必须加快贵广铁路建设，一方面贵广铁路建设可使贵阳成为西南联结东南的铁路大枢纽，其它省份人员前往东南会选择路经贵阳，这为贵州发展增添活力；另一方面，贵州为突破发展困境，曾以长三角和北海为突破口，但没取得良好效果。
林树森根据多年执政广州的经验，认为贵州发展的突破口应该是加强与珠三角的联系。但此时西南省份都在争夺珠三角高铁路线建设权，为获取路线规划权，林树森等人采取了一系列措施，具体表现为：一、组织政府官员和专家规划高铁建设路线，为增强竞争优势，规划原则是拉直铁路干线，缩短铁路里程，这一做法致使贵州不少城市没被高铁覆盖，在很长一段时间内这些没被覆盖城市的居民怨气冲天，担当时那种情况，如果覆盖所有城市的话，贵州今天可能没有贵广高铁了。
二、林树森到贵州后，2006年8月向国务院请示修建“贵广铁路”，8至9月带领贵州行政人员多次到国家铁道部、发改委、交通部、国土部汇报。2007年5月，发改委批复正式立项，以极短的时间获取该项目的话语权。三、贵广铁路连接点是贵阳和广州，而林树森在广州工作多年，经过其努力也获得广州大力支持。贵广高铁通车后，给贵州带来的显著是巨大的，不仅使贵阳成为西南通往珠三角的交通枢纽，也促使贵州与沿海的往来，与以往相比贵州经济变得更有活力。
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