所以，对拉乘客到墓地事件中滴滴客服的表现，我一点都不惊讶，内部管理体系对类似的事情已经处理惯了，现在仍旧依着这种传统的惯性在处理。这事要放在以前，都不是事，曝光后掀不起任何浪花来，滴滴公关直接都能压下来，甚至可以完全引导舆论让网民偏向滴滴，谴责那位女乘客。滴滴如果未来无法从这种惯性中挣脱出来，彻底改变自己的企业价值观和管理方式，那它终有崩溃的一天！感谢阅读，给点个赞鼓励下吧，欢迎关注【NB下载】，谢谢！。
为什么现在没有其他公司低价与滴滴公司竞争？
从目前国内网约车的市场来看，用群雄割据来形容一点都不夸张。不仅是有早期入局的滴滴、神州、易到、曹操等品牌，还有后进入的高德、哈啰，以及小鹏、如祺等，更是有着传统造车势力的加入。然而在这疯狂的竞争背后，依然是没有一个能挑战滴滴的地位。即便美团、哈啰的声势浩大，但从根本意义上来说，没有对滴滴的护城河造成很大的威胁。
根据公布出来的数据来看，滴滴的每日订单量是最多的。达到了2400万左右，高德的每日订单量达到了70万单，而美团的订单量只要40~50万单，其中上海和南京两个城市的自营就约有30万单。其他的平台日订单数量就更不用说了，基本是和高德差不多。由此可见滴滴依然是占据着国内网约车的大部分市场，而为了扩大自己接单量与提升用户打车体验，是像美团那样接入了第三方平台网约车，这个在很大程度上也是会增加滴滴的日订单数量。
那在这么多的网约车公司中，怎么就没有一个公司用低价来和滴滴竞争呢？这里我们先做一下简单的介绍，滴滴是如何在早期网约车平台中崛起的。或许你们已经想到了，是利用高额补贴来获取用户。让用户形成一种习惯，说白了这个就是一个烧钱的方法，至于钱能烧多久取决于你钱的多少。在前五六年的时候，国内的投资市场相对叫平稳，并不是像今天这样的疲软。
只要是有一个非常不错的创意，自然有很多投资人进入。也就是有了滴滴的烧钱大战，用大量的优惠券来补贴用户，这样使得滴滴最大的对手优步感到恐慌，以它自身的情况，是完全不能够和滴滴相比的，后面也就有了滴滴收购优步的事情，在出行领域占据了老大的地位。不过这个补贴的钱是不会白花的，在用户形成习惯以后，自己又占据了这么大的市场，滴滴开始要收回成本了。
首先肯定是减少优惠券的发放，在价格上也有所提升，最明显的应该是听到司机说，滴滴没有以前好做了。所以滴滴是用这样的模式换来了今天的市场，而从现在的投资环境来看，投资者是变的非常的谨慎，尤其是在经过共享单车和共享汽车事件以后，对于投资的热度明显的下降了。或者说不是你有好的点子就会去投你，变的越来越理性。这样一来再用低价来争夺滴滴的用户，或者是获取新用户，是非常不现实的。
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