为什么机场不直接修两条跑道？第一、成本实在太高。在那种两条跑道的机场一般也不会规定一条跑道起飞，一条跑道降落，为了节约时间都是哪条跑道空着，然后就会指挥飞机到相应的跑到上面起降。为什么不建两条跑道？如果我告诉你上海浦东国际机场现在有五条跑道，你相信吗？在一条跑道满足使用要求的前提下是不会建设第二条的，因为跑道建设的成本实在太高，工期太大。
机场为什么不建两条跑道，一条起一条落？
为什么不建两条跑道？如果我告诉你上海浦东国际机场现在有五条跑道，你相信吗？在一条跑道满足使用要求的前提下是不会建设第二条的，因为跑道建设的成本实在太高，工期太大。只有当这个机场的飞机太多了，一条跑了已经不够用了才会建第二条。就比如说你们家那种乡间小路，刚开始修的时候你也不会把它修成八米宽的大道吧，都是在车流量太多以后才会慢慢把路面扩宽。
要知道能够供大中型客机起降的跑道宽度都在40米以上了。在那种两条跑道的机场一般也不会规定一条跑道起飞，一条跑道降落，为了节约时间都是哪条跑道空着，然后就会指挥飞机到相应的跑到上面起降。为什么机场不直接修两条跑道？第一、成本实在太高。跑道的建设可不像咱们家里面打水泥地一样弄点水泥铺在表面抹平就行了，现在大型的民用机场跑道一些地质不好的地方跑到水泥厚度可以达到一人多高，咱们国家跑到的长度大多在三千米左右，建到跑道以后还必须要有滑行道、联络道，当然了滑行道的厚度没那么厚，跑道道面完成以后还需要铺设无线电设备。
一条跑道的造价都是以亿为单位的，在没有必要的前提下哪个单位会议拿这么多钱去浪费呀，机场的建设要得到相关部门的审批，也不是说你有钱就可以随便建的。第二、工程量浩大。跑道占地面积非常大，并且要求地势平坦，在平原地区，工程量稍微要小一点，如果遇到山比较多的地方那么光是土石方工程，你就要削平几个山头然后在填平几个洼地，如果地基比较软那还得慢慢的把它夯实。
前两年贵阳机场在修建第二条跑道，有一次我跟朋友一起给工地送发电机过去，虽然只是增加一条跑道，但是那个工程量大得你站在这头看不到另外一头。那时候正在处理地基，我站在地基的中间高度勉强能够看到远处跑到的平面，在平整地基的过程中一般不会全部挖平，挖多深的地基，完全是根据那个地方的硬度来决定的，地基足够硬的话就会挖得浅一点。
我这里说的浅至少也是一米多深了，在把地基处理好以后还要填土压实，那是填一层压实一层再填。前两年新疆的某个机场新建一块停机坪，那块地比停机坪的位置低了三米不止，光是填土半年时间都没填完，这还仅仅是一个停机坪的工程量。第三、多一条跑道会增加日常的维护费用。机场跑道可不像咱们的水泥路一样只要没有人去破坏，平时可以不用去管它。
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