现在，免押金骑行的ofo，又取消了免押金的政策，推出了“95元充余额免押”的活动。小编今早通勤路上刷手机时，看到多家媒体报道“ofo小黄车退押金按钮成灰色，无法退押金”的新闻，顿时虎躯一震，因为我的押金也一直没申请退呢。由于很久没用小黄车了，app早删了，我是打开的支付宝进ofo的小程序，发现退押金按钮果然是灰色，可以点击来继续退押金的流程。
小黄车押金真的退不了了吗？
小编今早通勤路上刷手机时，看到多家媒体报道“ofo小黄车退押金按钮成灰色，无法退押金”的新闻，顿时虎躯一震，因为我的押金也一直还没申请退呢。由于很久没用小黄车了，app早删了，我是打开的支付宝进ofo的小程序，发现退押金按钮果然是灰色，但是可以点击来继续退押金的流程。不过就和流氓软件的表现一样，申请退押金的过程中会出现各种“拦路虎”，好在小编有经验，一路灰色按钮点下来（或者大家不用着急，看清楚选项再点选，一般显眼的那个按钮都是企业希望我们点选的），最终提交了退押金的申请。
不过最后能不能退到手里，耗时需要多久，还有待时间检验。用户资金安全不仅我们重视，国家也重视。早在2017年8月份，中华人民共和国交通部就发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中提到“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。
企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现‘即租即押、即还即退’。”可以说从各个方面都在维护共享单车用户的资金安全。不过从ofo小黄车由免押金变为收押金，从过去的退押金容易到现在的退押金麻烦等种种迹象看来，其现在确实面临相当大的困境。共享单车的风口可以说已经过去，一个企业在风口上做大做强或许并不难，难的是风口过去还能不能继续保持或者说生存下去。
哈罗单车免押金，那么它的盈利点是什么？
据哈罗方面人士透露，在近百个入驻城市中实现了盈利，而这一比例正随着哈罗单车全国信用免押的扩散持续增长中。同时还有两个消息应该注意，哈罗单车COO韩美表示，“哈罗单车每辆车的运维成本三毛钱不到，如果不恶意竞争，共享单车这个生意还是有利润空间。”而另一个则是，阿里高管暴露，哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量超过二者之和。
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