而且押金问题让我们的消费者很担心，以前的小蓝事件，退个押金得排队，有的甚至拖了好久。面对这种局面，马云爸爸棋高一着，无押金的共享单车，利用芝麻信用的信用体系，不仅解决了用户对于共享单车押金的质疑，也使得共享单车的破坏率得到一定程度的控制，同时又能有效的抵挡微信支付的强势竞争，更有洞察的获取了更多的用户行为数据，将线上和线下的消费行为和信用更好的关联，这在以后都是可以预见的数据资源。
摩拜单车为何宣布全部免押金？
7月5日，摩拜在其官方微信公众号上表示，自今日起，摩拜在全国范围内实行无门槛免押金。这一消息，也让曾经轰轰烈烈的共享单车押金事业走向了终点。就在几天前，OFO也宣布，在国内主要的几个城市放开彻底的免押金骑车，不再受芝麻信用的限制。事实上，2017年3月开始，ofo小黄车宣布，芝麻信用在650分以上的上海用户，可以享受免押金政策。
此后免押金范围逐渐覆盖武汉、石家庄、长沙、郑州、合肥等全国25座城市。在共享单车起步之时，很多公司希望通过所谓的“押金金融”来圈钱发展，但后来就爆发了兑付危机，以至于免押金的呼声越来越高。在免押金的过程中，芝麻信用发挥了巨大的作用。蚂蚁金服数据显示，截至2018年5月，有十余家共享单车接入芝麻信用免押金，累计已为近300多个城市5000万用户减免押金超过110亿元。
国内共享单车两强，OFO与摩拜先后彻底放开免押金骑车，这是一种进步吗？显然不一定。因为，免押金对经营是有一定风险的，而且很大，这也是共享经济的难题。既然如此，两家公司为何还要免押金呢？共享单车行业充满了戏剧性，OFO与摩拜曾经成就了两强争霸，可是，后来的哈罗单车却完成了逆袭，而逆袭的法宝之一便是免押金。
易观咨询发布的《2018年中国共享单车5月市场报告》显示，在月活跃用户规模方面，ofo 、摩拜和哈罗单车分别以2805.10万人、2085.63万人和761.85万人占据共享单车行业前三名。不过，这一数据其实并不能真实反映国内共享单车格局，因为易观的数据只是反映的共享单车APP的使用情况，哈罗单车的大部分用户都是支付宝直接扫码骑车，并没有统计在内。
事实上，哈罗单车已经逐渐达到了行业领先位置。不久前，阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣透露，哈罗单车日订单数已经超过摩拜和ofo的总和。对此，李开逐曾表示：“出入不大。”哈罗单车方面提供的数据显示，哈罗单车的日订单数量已经突破2400万。据哈罗单车公布的免押金订单量统计显示，截至5月13日的两个月，哈罗单车注册用户增长70%，日骑行订单翻番。
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