然而好景不长，蜂拥而上的 App 们逐渐发现，他们想象中的“小程序红利”没有降临到他们身上，反倒遇到了各种各样的问题。得到 App 的小程序版本“得到 plus”在微信小程序上线几天后匆匆下架。虽然官方的解释是因为技术问题无法攻克，但是很多观点认为小程序影响了原有 App 的生存情况，包括活跃用户时长等重要指标。
显然，并不是所有类型的企业都适合微信小程序。腾讯公关总监张军今年 1 月在微博上表示“关于小程序适合什么类型的企业，不是什么稀奇事。一开始就提醒不要当流量入口，线下是重点。基于这个认知，有人进，有人出，再正常没有。有人分手，你还不恋爱了不成。”划重点：线下。微信希望通过小程序连接线上和线下，因此适合那些与线下相关的线上 App。
另一个证据是目前小程序会基于用户位置推荐“附近的小程序”。线下！线下！微信本质上是一个线上社交工具，除了微信支付功能几乎无法与线下产生连接，而小程序起到了补齐线下短板的作用。先看微信小程序们的表现。阿拉丁是目前主要的小数据指数平台，会发布小程序排名，主要依据是用户访问量、搜索次数、打开次数、分享次数四个方面的指标。
根据阿拉丁截止 9 月 25 日的统计，排名前十的主要为生活服务类应用。“摩拜单车”高居榜首，腾讯投资的“蘑菇街”以及亲儿子“王卡申请助手”紧随气候，位列二三名。有趣的是，第四、五位的用户都不是腾讯系公司，分别是百度持股的“携程”以及阿里巴巴投资的“饿了么”。虽然腾讯并未对这份排名进行评价，但是从榜单可以看出很多连接线上和线下的小程序发展很快。
值得注意的是，本月 13 日，腾讯创始人、CEO 马化腾现身安徽合肥，使用“腾讯乘车码”坐上了这座城市的 166 路公交车。虽然目前全市只有两路公交车支持乘车码，CEO 依然能为它站台，足见腾讯对交通这个线下支付场景的重视。而支付宝一直念念不忘的社交目前来看还无法通过小程序实现。支付宝大部分社交尝试以失败收尾，其中“生活圈”更是遭到大众的激烈批评。
是公益的蚂蚁森林功能是支付宝少有的比较成功的案例。对于支付宝来说，线下恰恰是在它基因里的东西。支付宝除了对手发布重要功能跟进的需要，也有出于自身发展的选择，需要通过小程序将更多的 APP 整合起来。对于希望开发小程序的 App 而言，背靠阿里巴巴集团、同样拥有至多线下场景的支付宝，也自然成为“小程序”绝佳的投放阵地；而阿里巴巴本身具备的电商、O2O 等基因能让小程序在线下推广环节高枕无忧。
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