刹车感觉的磨合：刹车是不是灵敏，点一下就能刹住还是多用点力度才能刹住，时间长了之后这些都会让驾驶者形成一种习惯，对于车辆的性能更加的了解和熟悉，驾驶起来能达到人和车更高的配合。胎压的磨合：长期习惯于一种胎压模式之后，如果胎压出现异常，胎压过高或者过低车主都能感觉到，这就是一个很好的人车磨合例子。凡事不要过头就好，在使用车辆的时候不用太过于担心磨合的问题，如果太担心磨合问题，遇到紧急情况时不敢急加速或者急刹车对于行车安全性是有影响的，按照上面说的进行正常使用，其实就是对车辆的最好磨合。
磨合期的新车一周开一次可以吗？
汽车磨合期与驾驶频率的高低没有必然联系，唯一的影响是把磨合期延长到首保之后。首先说明绝大部分汽车已经无需磨合，是否需要磨合要阅读汽车说明书，如有明确标注提醒磨合则要安装转速与车速的规定驾驶，如没有标注只需要磨合“人与车”。汽车磨合主要磨合发动机、变速箱以及刹车片，而随着各大主机厂的制造工艺的提升，发动机和变速箱齿轮没有想象中的那么多“毛刺”，尤其是在激光切割工艺的普及以及润滑油技术突飞猛进后基本没有必要。
如果说明书没有提及需要磨合则可以正常驾驶，但在使用过程中要注意刹车片的打磨；刹车片制造工艺水平没有那么高，表面很难做到绝对平整，不过刹车片与刹车盘只有完全贴合才能带来最有效的制动力，通过活塞的施加的压力也才能平均分布在盘片结合的每一个位置。所以在新车以及老旧车辆更换刹车片后，新片初期的刹车要尽量平缓避免急刹，防止制动力集中在刹车片凸起位置损伤的刹车盘；想要快速磨合刹车片也很简单，高速公路跑上几十公里期间正常缓踩刹车即可。
对于需要磨合的汽车，其用车频率低与磨合期确定没有必然联系。需要磨合主要还是磨齿轮，用车频率低无非是磨合的速度稍微慢一些，如里程不足可以在首保之后继续磨合，完成“磨合任务”后车辆油液仍然能继续使用，磨合以里程而不是时间为标准。不过首保有里程和时间两个标准且以先到为准，比如5000公里或半年，如一个月驾驶满5000即需保养，如半年只驾驶了100公里也需要去保养，以外首保是车企为车主提供的免费服务项目，过期就要作废了。
一般建议磨合期与首保之前的标准重合，不过用车频率低也就没办法了，尽量提高用车频率吧。总结：汽车磨合基本成为老黄历，除了商用车以及少数入门级低端车以外，大多数一线品牌乘用车已经无需磨合了；所以在用车过程中只需要进行人与车的磨合，也就是逐渐熟悉车辆的过程，理解并掌握车辆在各个车速区间的操控感是提升驾驶安全的基础，把重点放在熟悉车而不是保养车才是新手自己应该做的。
现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？
现在的汽车大部分品牌不存在磨合期，少数商用车或低端工具车型仍需要磨合，对于家用车而言可以把磨合期当做是熟悉车辆各种性能和配置的过程，谨慎驾驶总是没有错的。汽车磨合分为冷磨合和跑合两种，冷磨合只发动机在机床上利用电机带动曲轴活塞旋转，活塞在气缸内会以实际运转的状态运行只是没有燃油燃烧的高温，所以才叫做“冷磨”。
但冷磨也是磨合，实际发动机的气缸活塞齿轮等等部件都已经打磨过，如果冷磨后仍存在大量细微的金属凸起只能说明制造工艺实在太差了。不过大部分发动机的制造工艺还是很先进的，不论齿轮精度还是研磨工艺都能做到让气缸极尽平滑，新车不磨合会拉缸早就是老例了。所以汽车落地后发动机既可正常使用，在使用过程中假设有些金属碎屑也不用担心，金属屑随着机油流动会被机油滤清器过滤；没有有效功率的部分会沉入曲轴箱，而曲轴箱的放油螺丝是有磁性的，金属屑会被牢牢吸附在这颗螺丝上，在保养换油时擦一擦就好。
发动机不需要磨合汽车需要磨的只有刹车片，部分刹车片会存在表面不够水平的正常现象，在使用中尽量避免急刹车就好，但高速驾驶正常刹车并没有影响，反而能加速打磨刹车片的效率。不过刹车片的磨合也并不是有绝对必要，只是在磨合的过程中可以更好的了解这台车的制动能力，而且驾驶从小心谨慎到逐渐敢猜一猜油门感受一些性能，这一过程是新手和新车的“磨合期”，足够了解自己的车才能保证驾驶安全。
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