产品运营和顾客服务欠佳也是新产品失败的原因之一。最后，新产品失败的原因是多方面的，除了上述的基础性因素，企业战略、商业模式、管理架构和运营体系都会影响产品成败，因此要避免失败就需要有系统性运营思维，单一的问题解决或许可以暂时规避失败风险，但无法成体系持续改善，产品失败也是早晚的事。
F35是否是个失败的产品？
迷彩虎军事为您回答。其实就在去年在空军“红剑-2017”体系对抗演习中歼-20和歼-16配合出击，模拟强敌空军的F-22和F-15E，成功突破红方某空防基地由三代机和先进地导组成的完整防御体系，以极其微小的损失，成功完成战役节点打击任务，而歼-20则“0”损伤。可是有人就说了，整天就听你们在这里忽悠群众，你说的是跟三代机、四代机开打，人家老美家可是100多架F-35隐形战机啊!咱的歼-20才有多少？其实啊，老美家的东西不能光看数量，就F-35的真实情况，美国空军表示洛克马丁就是坑货，海军更是头疼，看见这些没用的东西气就不打一处来！因为当年研制这货的时候是按照低配版隐身战机的要求来搞的，同时也忽视了三军通用的技术难题。
这导致了F35战斗机虽然称得上是隐身战机，但实际的技术指标要相差很多。早期生产并装备老美家空军和海军的200架型F-35都不具备战斗能力，升级无望，现在全部等于废品，最多做教练机用，造成400亿美元打水漂。敞开天窗说亮话，凭借美国的科研实力，研制出一款性能远超F35战斗机的出来完全没有任何问题的。但坏就坏在其在定义低配版隐身战机的时候没有考虑到中国能够迅速研制出隐身战机来，本来这也没什么大不了，再窝囊的隐身战机也比三四代战机强啊，可是意外就偏偏出现了，中国歼20战机的横空出世让美帝的如意算盘全泡了汤。
作为一款瞄准美国F22战斗机的新机型，歼20的种种设计全都是高端化的配置，而且优先考虑夺取空中优势，这使得其在定位之初就远甩F35十万八千里。那些表面上忠心耿耿地小弟们虽然嘴上不说，但是私底下大家都知道这货几斤几两。美国空军也不例外，表面上给大家顺心，要大家多买他家的没用玩意，私底下却在着手升级F22战斗机的隐身材料和航电系统，因为这款战机诞生的时候，一些电子技术还远没有现在这么发达，而较晚出现的歼20战斗机却已经应用了最新的技术。
今年年初又爆出F-22战机加油生锈，美军每年要花数百亿美元除锈的糗事，所以在美国人自己看来，歼20都能逼得美军要匆忙升级F22战机来应对，这低端到可以转让技术和许可生产的F35难道会是歼20的对手吗？这不，听闻歼20担任战备值班后，驻扎在琉球嘉手纳基地的首个完整F35A隐身战机第34飞行中队跑得比谁都快！。
最失败的国产汽车品牌是什么？
看到这个问题，斑马消费的脑海中首先闪现的竟然是猎豹汽车。倒不是因为它失败，毕竟目前人家还在继续生产销售。因为猎豹汽车已不是上市公司，无法准确得知公司的业绩状况，不能判断品牌活得好赖。但从其发展经历来看，绝对算得上是比较失意的国产汽车品牌。大家都知道，目前自主SUV做得最强的是长城汽车，但猎豹才是中国越野汽车的鼻祖。
要算历史的话，猎豹汽车可以追溯到上世纪50年代。从军工修理厂起价，后由汽车轮胎向整车生产转型。1993年，就引进三菱帕杰罗的技术开始生产国产越野车。1996年，猎豹的野越车就开始在中国的各种高端场合亮相，香港回归、澳门回归等重大场合首长都是乘坐猎豹的汽车。2001年，猎豹就成为了国产野越车的第一品牌。
猎豹（长丰汽车）当时国企的背景以及合作方三菱汽车的漫不经心，也让猎豹在快速发展的中国汽车市场失去了先机，当然，三菱也因此丢掉了庞大的中国市场。2004年，长丰汽车在上交所挂牌上市，可惜的是，公司未能借助资本的力量实现腾飞。2009年，长丰汽车与广汽寻求合作，此后猎豹品牌就被淹没在庞大的广汽集团中。直到2013年，长丰集团与广汽洽谈收回猎豹汽车品牌，试图通过再一次创业实现猎豹汽车的崛起。
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