欢迎在点击右上角关注：「太平洋电脑网」，更多有趣资讯等着您哦。盈利了吗？摩拜和ofo都没有盈利啊。看看大佬是怎么说的。在上个月的复旦首席经济学家论坛上金沙江创投董事总经理朱啸虎（同时也是ofo的投资人）在第三届谈到“共享单车大战”时表示，目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据了95%的市场份额。
虽然占据了大量的市场份额，但是摩拜和ofo并没有盈利啊。朱啸虎表示这两家每个月仍然要投入大量资金进行运营，唯有两家合并才有可能盈利。虽然不知道这两家共享单车企业能不能合并，但是很明显这两家是目前来说还没有盈利的。但是它们是如何生存下去的呢？我们来看看ofo获得投资的情况：（数据来源IT桔子）我们可以看到ofo的融资情况多大上百亿，所以能够维持企业的运营并不出奇。
来看看摩拜的：摩拜没有那么多，但是也有80多亿元。小编我长这么大都没有见过这么多钱.........那么它们把钱烧完之后会盈利吗？今年6月底，戴威还说ofo在2018年能实现海内外全面盈利；朱啸虎说两家合并会盈利。虽然盈利像是遥遥无期，不过这些大佬都这么有信心，我们就更加不担心啦。大家还记得之前外卖大战，饿了么、美团外卖、百度外卖在上一段时间的外卖大战上,斗争直至白热化。
石家庄摩拜ofo称用户群已形成，取消2元5元月卡，“免费大餐”结束，你还骑吗？
我是摩拜用户，骑行将近900公里，如果取消优惠月卡后，我不会再优先选择共享单车。但是很多人对共享单车的依赖已经形成，这也正是商家的高明之处，先让你养成习惯，然后逐渐加价。最初选择共享单车是觉得优惠，便捷我一般购买5元三个月的卡券，由于不会开车，平时自己出门都是依靠骑行 打车，和40元的公交月卡相比，共享单车还是相对便宜的，本想着就当锻炼身体了，短途就不去挤公交了，只是变换了一下交通工具，出行成本并没有提升。
但如果涨价之后，使用交通工具的成本实际上是增加的因为共享单车毕竟只是适用于短途出行，坐一截公交、地铁再骑单车就要多花2元，就会导致一些人直接坐公交，中途不再转换交通工具。并不反对共享单车公司出现价格变动，大家可以根据自己的需求来选择究竟要不要继续使用，毕竟此前的优惠价格只是几大共享单车品牌在互相竞争。
前段时间有摩拜单车和小黄车合作的消息。我只是希望这两家公司能把更多盈利的钱用在维护和服务商上，提升用户体验。不要一家独大，然后一家独大。建议:1。应根据用户的使用频率引入不同的价格方案。自行车共享与普通人的生活密切相关。做好品牌不仅仅是简单的盈利，更多的是对受众的考虑。2.做好车辆保养，让外面的车都能骑。
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