换句话说，以前的“免费搭车”已经成为过去。Hellobike公益免费骑行回顾6月17日，Hellobike官方微博宣布，为响应关爱听障儿童公益日，仅在今天(6月17日)，Hellobike就可以在全国范围内免费骑行。最近连扫码解锁都打不开了，不然就是破车，然后账户里的钱一直扣，连车都骑不动了。
ofo在国内还能走多久，你怎么看？
Ofo 的初心是好的，但是在资本大战的时候战略不在用户体验上而是在市场占有上，这一举措让它失去了粘合用户的最佳时机，时至今日在ofo ，不管从信誉还是生存能力上都面临着非常大的难关，拆东墙，补西墙的做法虽然能缓解短期内的阵痛，但是根本问题还是没有解决。分时租赁市场空间还是很大的，ofo 此时应该痛定思痛处理掉残破设备，做减法去除掉多余业务，关闭部分三线及无收益的市场业务，做好产品，平台， 运营 ，把优质的产品体验给予用户。
很多共享单车公司都忽略了一个问题，单车没有任何粘性，谁车好骑价钱低就骑谁的，而且说实话骑单车的很多人都是比价的，所以靠最初的烧钱来确定用户的粘合度基本就是不可能的。现在ofo用车的费用提高了，没有一个明确的计费标准。我最近扫码开锁都开不开，不然就是坏车，然后就是账户上的钱一直被扣，然而车根本骑都骑不了。
而且吧，每次开不了车锁还不能重新扫其他的，必须手动结算，1分钟内收费，每次都不一样，1块5，1块，1块8，没有具体标准。（管理混乱）在我看来ofo是被那些低素质的人搞垮的，我检查看见那些被偷了拿去喷漆和那些被拆锁的小黄车在路上跑，我非常厌恶那种人，贪小便宜不顾别人的感受。之前各种新闻说ofo资金链断裂啥的，我就赶紧点开了押金那里想退，手指愣是没点下去，还是把押金留着。
ofo推出20元月卡后，你还会骑吗？
不会了，早已经退了押金和卸载了APP不问我为什么吗？就是不爽，不想起了，因为还有摩拜对了，摩拜也是一样，月卡20 所以也不骑了还是说说原因吧，就是丫的开始的是用性价比养着我们，把我们的胃口养叼了，现在开始要回报了，但是这才多久呢？就想要回报吗？还不够，利用消费者的习惯，最后获利，当然这是无口厚非的~~但是，可不可以将小黄车在进行维修下呢？还是用的原来的车，价格却贵了？？那么是不是小黄车也要进行升级呢？？？？、。
摩拜和ofo的免费骑行活动没有了，你还会骑吗？
首先我个人而言，活动没有了，不会骑行。对于多数用户来说，可能跟我一样，退押金，买自行车。哈罗单车目前依然2元包月，但车子少，不好找。首先，我是一直骑小黄车，因为免押金，还有一元月卡。摩拜因为299押金，比小黄在骑行上体验差不多。但目前ofo先是取消月卡，后来恢复月卡，但月卡跟摩拜同步价格，也是20了。
那我用完月卡以后就不用了。我觉得有些贵了，摩拜20月卡，你小黄也20，合理吗？答案肯定，不合理。哈罗单车来说，依然活动多多，2远月卡，免押骑行，9元免押月卡，50岁以上免押金免费季卡等，但是车子少，不好找。其次来说，用户心理落差大。共享单车出现以后，开始收费，后来太多了，以摩拜和ofo因为资金充裕，烧钱大战开始，免租金骑行，干死了太多的小品牌。
以为两家独大了，不打价格战，联手收割韭菜。但哈罗单车后来居上，依然2快起步月卡，同样的车子，1-3公里骑行体验差不多，摩拜和ofo20元包月，哈罗单车2元，心理落差太大，无法接受。还有一点，就是共享单车盈利方式，靠骑车根本无法承担运营成本，那么用户给他们提供大数据，资本也是看重了这个，否则早就死掉了。
既然用户也为共享单车企业存在贡献了力量，那么月卡不应该太贵，可能多数的网友跟我一样，5元左右可以接受，毕竟你是靠月卡捆绑住用户和用户押金，想靠月卡顶起企业，不现实。那么你注意不到用户的价值，那就没有办法了。因为共享单车解决1公里左右出行。哈罗单车重视用户，但是车子不多，尤其是一二线，现在各地很严，增加车辆很困难，有心无力。
最后，随着共享单车乱停放。管理混乱等问题，各地公共自行车也逐渐被政府利用起来。大兴的发展就不错，几乎没有共享单车，公共自行车也很方便，因为站点多，最重要的是免费。那么现在共享单车问题很多，坏车，乱扣费也常有发生，选择免费的公共自行车，也是不错的选择。总结一下，共享单车涨价在即，摩拜和ofo月卡20，骑行成本很高，但骑行体验越来越差，与服务不符；哈罗单车2元起步，但市场投放车辆还是不多，增加车辆困难，不方便骑行，除了共享单车外，还有免费的公共自行车存在，让共享单车刚需减少，目前共享单车资金链吃紧，变动可能太大，押金风险提高。
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