电动汽车未来能否实现储能功能？
未来电动汽车肯定可以具备储能功能！目前按照现有技术就可达到储能功能！只要国家电网允许，我可制造出替国家电网储能的新能源汽车！特点如下：一 属于智能储能汽车。二 以行驶为主，储能为副。三 在汽车闲置不用时晚上充满电，白天为国家电网供电，供电量为70％剩余30％为汽车应急用电量。四 准备用车时，提前通过手机开启准备用车模式，汽车自动进行快充，5分钟充满，不耽误用车。
希望下一次汽车变成什么样，是最符合你心目中的样子？
现在的僵尸车实在太多，而且即便拖到报废厂处理，其实也是需要大量的人力物力。这个问题不是只在中国存在，在汽车数量庞大的美国也同样是老大难问题。所以如果可以，未来的汽车如果能像可降解塑料袋一样，能发生降解是最好。比如在几年前，荷兰埃因霍温理工大学生物汽车团队就发布出了一款可降解汽车Lina，这款车除车轮和悬架系统外均使用由亚麻和甜菜制成的生物基复合材料，它的最大特点是可实现生物降解和轻量化。
我们往早一些说，2014年的时候，奔驰也推出了一款可降解的奔驰LX豪华双门概念轿车。它在车身零部件和车体构架上使用了从甘蔗渣中提取的纤维做原料。作为老对手，宝马布局得还要更早。2006年，宝马就推出过环保概念车MINI BioMoke，其主体结构由多层面板组成，内部填充可生物自然分解的棕榈树种子。在但由于生物材料的诸多缺点，Lina没能通过碰撞测试、奔驰LX豪华双门轿车也仅限于概念车阶段、MINI BioMoke也只有5年寿命。
就现今严苛的碰撞测试来说，想要将可降解的生物材料使用在车身上确实很有难度。不过相信未来实现大部分内饰件可降解还是很有希望的。比如北汽纯电动超跑概念车ARCFOX-7就在内饰件上采用了可循环降解的材料。至于碰撞安全问题，现在主动安全技术越来越强大，未来还会有自动驾驶技术，这些都能很大程度规避碰撞风险。所以未来出现合法上路的可降解汽车，也说不定呢。
大家展望一下20年后汽车会是什么样子，有什么和现在不一样的呢？
未来的汽车，我个人认为应该有以下几个功能：一.首先具备的是基于语音识别技术的操作系统，无论自动驾驶是否会普及，但解放双眼和双手会是汽车操作系统区别于手机的最大特征。二.电气化形式肯定没有问题。这里的电气化并不一定指纯电动汽车，里如果以氢燃料电池为基础的电气化车辆也包括其中，因为电气系统的响应速度比起传统燃油车使用的Can总线系统速度要快很多，所以未来车辆的电子电气架构都会基于电气系统打造，另一点电气化系统，可以更高效的利用能源，便于污染的集中治理，可做到汽车端的零排放，只要做好能源源头的污染治理和电池的回收利用，新能源电气化应该是大势所趋。
三.智能化应该是一个大的趋势，现在能够看到的是基于大数据的研发，已经有很多新车的功能变得相当智能，比如说根据车内摄像头对乘客头肩比的测算，就可以自动把座椅调节到合适的位置。未来，可以做到车上看病，车上上学，车上听音乐会，车上吃饭等等内容，甚至今后有可能房屋都被车辆所替代。四.如果国家放开天空管制，有可能会出现飞行汽车，目前这一技术已经不是难题，只是在相应法律法规面前还有改进的空间。
作为一个老司机，驾驶汽车的过程中，你最希望汽车新增哪些创意功能，为什么？
汽车创意配置期望为「高级智能Ai-多媒体」汽车的配置在随着与IT智能领域的融合而不断创新，今天的汽车已经有除了驾驶乐趣以外更多的趣味性。然而很多功能在实际体验后会感觉非常「鸡肋」，比如智能化程度仍旧偏低的语音交互系统，以及被普遍认定为可以“让驾驶证成为过去式”的【自动驾驶】系统。下面来聊一聊这两套系统的优缺点，以自动驾驶作为切入点。
设想一种场景连续高速公路驾驶感觉疲劳时，准备提振精神开始加速超车以保证安全；在准备超车时ACC系统介入运行，车身以一定角度“横摆”在路上的加速过程中猛然来一脚急刹，会怎样？很显然是这是一种非常危险的场景，然而在智能汽车中还真有可能出现……因为ACC系统的控制程序只按照传感器的侦测距离，以及是否侦测到障碍物决定是否刹车；所以在驾驶意图和电脑推演结果冲突的瞬间，车辆很容易被陷入危险之地。
重点：智能汽车有几十甚至上百个传感器。车辆的前后与两侧都在实时采集道路信息，面对变幻莫测的实际道路，以及气象条件的变幻莫测，在行驶过程中传感器错误采集信息的概率真的是挺高。而且系统软硬件的可靠性也做不到非常高的标准，所以在驾驶具备自动驾驶功能的汽车时反而有种莫名的不安，如果对这种说法存在质疑的话——自行体验一段时间也许就不会有不同意见了。
Ai·多媒体个人认为在很长的时间周期内，智能汽车只能实现「车机·多媒体」的智能，而且要分为两个等级*（阶段）。第一阶段应为单纯的影音娱乐功能，以及车辆基础配置控制权的语音控制。比如切换或搜索音视频资源，控制车辆的空调系统、车窗以及其他配置的开关；这种标准就像是已经普及的智能家居和语音盒子，通过语音直接激活程序并对各类家居进行控制，把这种模式搬到汽车上也能提升用户体验。
第二阶段应该是汽车物联网终端的接入。万物互联实现后，汽车将不是简单的多媒体娱乐车，而是可以像“管家”一样帮助汽车用户决定衣食住行等各种类型消费的导购车。比如今天，如果你想开车去公路旅行，汽车可以分析它周围有多少公里，以及同一品牌的其他车辆或汽车在哪里被汽车开过。或者你今天要去购物，汽车和机器也可以分析同类型用户选择最多的商家并推荐给他们——一旦确定了目的地，车辆也可以规划出最顺畅的道路，这时候智能系统甚至可以扩展到社交平台。
文章TAG：具备 汽车 素质 营销 功能
