总的来说，磷酸铁锂电池的稳定性和衰减性比三元锂电池好，耐高温性能更优越。三元锂电池比磷酸铁锂电池具有更高的单位重量储能容量，比磷酸铁锂电池具有更好的低温性能。回到正题，电动车锂电池的时间寿命与电池的种类、车主的驾驶习惯以及使用的外部环境密切相关。
电动汽车锂电池的时间寿命一般是几年？
目前部分电动车厂家给的质保是“首任车主终身质保”，是不是听起来很诱人？但是，终身质保的是动力电池里面的“电芯”，动力电池整体质保仅有8年15万公里。感兴趣的小伙伴可以去查一查动力电池的构造，这里就不展开讲了。回到正题，电动汽车锂电池的时间寿命问题，这个跟电池的种类、车主的开车习惯、使用的外部环境有比较大的关联。
一般来说，磷酸铁锂电池的稳定性和衰减程度要比三元锂电池要好，耐高温性能更优越；三元锂电池单位重量储能能力比磷酸铁锂电池要高，低温性能比磷酸铁锂电池更好。车主的驾驶习惯不好，猛轰油门、急起步、急刹车、超高速飙车等会导致动力电池储能的浪费，导致续航里程衰减严重，我做过某款电动汽车的续航测试，同路段四人中驾驶习惯最好的人100km续航里程实际跑了102km；而驾驶习惯不好的人，100km续航仅跑了76km，按照某些说法，100km续航里程跑不满80km实际续航的，电池就该换了！！！所以，开车喜欢猛给油的，那些把1.0排量的车跑出2.0排量效果还沾沾自喜的老司机，就不要买电动车了，它配不上您！5°C基本上是电动车使用的一个温度坎，低于这个温度，磷酸铁锂电池自身释放储能的能力会有一个明显的下降，加上冬天需要开暖风（电动车没有发动机，没有余热），大多数入门级电动车暖风都使用的电加热，耗电量大，两项相加，就导致电动车续航在冬天急剧下降。
身边买电动车的朋友中，时间最长的是17年初购买的吉利260系列，行驶里程9万多公里，主要用于通勤。目前续航还是比较强的，但是车辆本身初期续航太短，只有251km公里。如果车位没有配备家用充电桩，估计就麻烦了。吉利260系列和同类型的比亚迪e5、e6系列是首批在杭州、深圳、成都等地投入试运营的网约车。去年很多20-30万公里的车，价格在2万左右。和几个网约车司机聊过之后，他们更愿意自己买车，但是平台规定不能自己买车，所以感觉比较鼓。说明司机们对这些车的整体情况还是比较满意的，但是肯定也有很多问题。
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