2017年底，小鸣单车开始出现大规模用户押金无法返还的问题。当时广州中院对小鸣单车进行了审查，认为其缺乏把关能力，并于今年3月宣告小鸣单车破产。但是，这种行为存在法律风险。有法律人士认为，由于小鸣单车酷骑单车、小蓝单车等经营主体仍然存在，其名下的自行车共享仍拥有产权，用户移走其自行车可能侵犯了两家公司的财产所有权。
如何看待小鸣单车拖欠2400万押金，单车被回收事件？
今天下午，小鸣单车的公众号宣布中国再生资源开发有限公司同意按每辆车12元的价格对小鸣单车进行回收，意在清算拖欠用户的2400万押金。其实在2017年底，小鸣单车就开始出现大规模的用户押金不能退换的问题，当时广州市中院对小鸣单车进行了审查，认为他们缺乏清查能力，在今年3月份宣布小鸣单车破产。截止到今年6月，小鸣单车用户申报的债权越有12万笔，普遍在200元左右，总共负债金额高达5540多万元。
然而现在小鸣单车的账户上已经没有多少现金了，而且他们的主要财产就是散落在各个城市街头的单车，回收起来成本很高，而且中国再生资源开发有限公司开出的价格也仅为12元一辆，从整体来看卖单车还债的金额可能非常有限。其实从共享单车行业曾经的老大ofo的情况来看，就知道现在共享单车行业遇到了冰封期。除了摩拜得到了阿里的支持，隐隐有黑马之势，剩下的共享单车企业关的关，跑的跑，缩水的缩水，可以说是步履艰难。
小鸣单车不退押金怎么办？
不止小鸣单车，目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元。有用户为了止损，将共享单车搬回家。共享单车似乎认同这种解决办法，酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，大不了一人一辆骑回家。但这一行为存在法律风险，有法律人士认为，由于目前小鸣单车酷骑小蓝单车等经营主体尚存续，其名下的共享单车仍然拥有产权，用户搬走其单车或将侵犯两家公司的财产所有权。
并且，由于单车成本超过300元明显高于押金数额199元，所以用户搬车的性质容易定性为财产侵占而不是止损行为。对于押金问题，2015年国家工商总局出台的侵害消费者权益处罚办法将预付款安全问题纳入到消保法保护范围，但仅规定了不退还消费者预付款的商家，要承担消保法第56条责任，即罚款停业整顿和吊销营业执照。
平台一旦出现退押金难，也就到了破产边缘，罚款等行政处罚对其已无法产生任何影响。在实际操作中，也有律师号召未能退回押金的用户以数千人规模通过消协组织发起公益诉讼。不过在中消协最近的一次专题座谈上，共享单车押金难退是否适用公益诉讼，权威专家间仍有相当大的分歧。共享单车企业跑路，对于消费者来说基本押金讨要无望，搬走自行车又存在法律风险。
那能怎么办？现在看只能亡羊补牢，建立起对共享单车押金的监管机制，避免企业将押金挪作他用。原国家法官学院副院长法律专家曹三明说当务之急是要尽快制定有效的实行第三方监管的法律制度。前几年有银行出过一些规章性的规定，但是没实行，层次低，实施力度也不大。第三方监管预付金押金的规范性文件，最低应该是行政法规。
小鸣单车为什么退不了押金？
共享泡沫终破裂无力退还70万用户押金 小鸣单车将破产清算！今天，一则消息可谓是刷屏了整个互联网圈。无力退还70万用户押金 小鸣单车将破产清算！悦骑科技法定代表人关斌表示，目前小鸣单车已停止运营。此前累计收取用户押金金额8亿元左右，累计用户数量为400多万人，目前已退还八成用户押金，尚余70万用户的押金，目前已没有能力清偿押金，我们的决定是破产清算。
事实上，最近几个月，自行车共享不能退还押金已经司空见惯。去年，大量新成立的企业面临破产、裁员和拖欠工资...就连摩拜单车、ofo、Hello也是捷报频传。搜一下共享单车的新闻，满满的都是问题，堵封交通，车辆失控，车辆大量损坏，好车难求...简而言之，这个生态并没有像我们预期的那样协调发展。
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