无论是百度腾讯还是谷歌，对于街景地图还是矢量地图，都不可能及时更新高德的街景地图。例如，如果街景图像标有地名和地址，一个内部制作人员一天可以处理10公里的城市数据。如果更新全国450万公里道路的街景，投入的人力会思考如何定位，如何解决用户可怕的反馈问题。每天更新采集的地图数据不下万个问题，每天处理100个需要100个人。
地图类APP中的街景全景，为什么不能每年或每月更新？
感谢邀请。不管是百度腾讯，还是谷歌，对于街景地图或矢量地图，暂不能做到及时更新高德无街景地图。街景地图，作为地图产品的一个子产品，必须具备产品的基本属性，即生产成本和用户需求适当平衡。生产成本控制——地图每年或每月及时更新成本高昂传统的地图数据生产分为外业和内业。外业，是指通过采集车采集测量仪器采集地图数据。
街景地图，通过采集车负载的360扫描相机对地理实体进行定位拍照。试想，街景采集车平均时速50公里/小时，100辆车同时采集，一天运转10小时，走遍中国450万公里，都得花费90天时间，期间的采集员工资燃油费用街景采集车成本和损耗，都是十分巨额的费用，导致地图生产外业投入的人力物力时间成本很高。现在，来自卫星数据采集用户反馈竞品数据挖掘的地图数据占比越来越高，外业车采成本逐渐下降，但是，地图数据生产内业的成本却是一直高攀不下。
内业，是指内业生产人员对外业采集数据进行的一系列数据处理过程。比如，街景影像的地名地址标注，一个内业生产员一天处理城市数据10公里，如果全国450万公里公路街景都更新，投入的人力想想就可怕用户反馈问题的定位及解决，每天收集到的地图数据需更新问题不下10000条，一人一天处理100条，需要100人。以上举的例子，还只是地图生产中最常见的投入成本，像产品研发质量管控等成本也十分巨大，在此不做赘述。
用户需求优先--地图更新中的城市优先。题主说，点开一个城市的街景，是三年前的事了。这就涉及到地图更新的制作策略——城市优先，以便在不影响用户体验的前提下降低地图制作成本。一般任何产品为了满足头部用户的使用，总会牺牲一部分尾部用户，因为尾部用户性价比低。地图公司在更新地图的时候，会把城市分成不同的等级，类似于国内一线、二线、三线城市的划分，比如SS、S、A、b。
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