用不了多久，5G自动驾驶技术和无人驾驶就会实现。自动驾驶有五个级别，目前能达到的最高级别是L4。达到最高级别的可能性微乎其微，但了解一下自动驾驶五个级别的特点。说到自动驾驶，慢慢说几个概念。介绍完这些概念，也许有一天你会看到一些新闻，你就知道离真正的自动驾驶还有多远了。
很多纯电动车标配的自动驾驶系统，真的可以自动驾驶吗？
自动驾驶真的可以实现，但是使用要注意很多细节，技术尚不成熟。自动驾驶一共分为5级，目前能实现的最高级别为L4级，最高级别实现的可能性微乎其微，但是了解一下五个等级的自动驾驶特点。L1级汽车辅助操作，其功能如定速巡航主动刹车自动泊车等，这些功能需要人工操作控制激活，但在使用中需要驾驶员全神贯注的观察，以防止系统故障导致车辆失控，L1级与自动驾驶实际没有关系。
L2级严格限行场景的自动驾驶，功能多出道路标识识别自动转向全速自适应巡航等功能，在设定好路线后车辆能够自动加速起步并在道路上按照交规驾驶不过L2级系统的运算能力，以及系统采集传递数据的稳定性还比较差，面对复杂的道路L2级容易出现计算错误导致车辆失控，所以L2级自动驾驶只能在畅通的高速公路高架桥或环线使用，实用性仍比较差。
L3级传感器采集能力系统运算能力进一步提升，对复杂道路的分析能力加强不过L3级自动驾驶的限定场景并没有变化，用专业术语评价只是系统鲁棒性的升级，但是升级后是否能说明升级前的可靠性并不高呢L4级驾主主体在限定道路内完全交由汽车，也就是说L23级在使用自动驾驶过程中还要圆睁二目看着公路，这种驾驶状态容易引起其他车辆的无解所以真正能够在限定场景内放心使用的自动驾驶为L4，目前达到这一等级的量产车微乎其微，不论电动汽和还是燃油汽车。
至于L5级自动驾驶普及的可能性几乎没有，这一等级能做到以汽车为主体实现所有道路的自动驾驶，但是在城市道路中汽车非机动车行人共享路权，而且机动车道与非机动车道以及斑马线之间会经常遇到交汇这种复杂的路况是对于系统计算的稳定性是严峻的考验，尤其是面对一些违规骑行或行走的情况电脑是无法处理的，所以L5级自动驾驶似乎仍不现实。
其次智能车辆在使用中总会与互联网连接，与网络连接则有被入侵远程控制车辆驾驶的可能性，类似的试验有相关机构进行过测试，对一台智能电动汽车的防火墙进行攻击，只是几分钟的时间即可远程车辆驾驶试想无人驾驶汽车大量普及后，如果这些车被远程控制后果会有多严重，所以真正脱离人类监控的自动驾驶汽车应不会出现，最高等级也只是辅助驾驶而已。
无人驾驶汽车，真的能实现吗？实现无人驾驶汽车要多久？
其实无人驾驶汽车已经实现了，无人驾驶还分自动驾驶汽车，有人值守，可以随时接管操作，和真正意义上的无人驾驶汽车。当然，无人驾驶技术还在根据不同的使用场景在不断的完善。并且在一些特定领域已经可以替代人工驾驶，但想要在大部分环境下替代人工驾驶很可能还需要几十年的时间。现在我们看到的特斯拉这类电动汽车其实已经实现了自动驾驶功能，并能根据道路情况采取避让和减速措施。
但这并不是说它的自动驾驶就是绝对安全的，因为道路的状况瞬息万变，还是有一些情况和概率会导致自动驾驶出错而出现事故，所以现在的自动驾驶更多也还只是在路况非常好的高速公路巡航中的自动驾驶，但即便这样也是有一定风险的。真正的无人驾驶现在主要出现在一些相对封闭的环境中的特种车辆，比如公园里的扫地车，园区内的摆渡车，BRT公交，这类车行驶的路线和环境相对比较固定，交通环境没有那么复杂，无人驾驶相比在开放道路应对起来更安全可靠。
随着人们安全意识的提高和城市交通设施的完善。未来如果无人驾驶逐渐能胜任市区驾驶，共享汽车会有很大的发展，甚至会取代城市的出租车和私家车。通过网络可以实现分组和零距离驾驶，节省时间和道路资源，不占用停车场。无人驾驶完全取代人工驾驶估计还需要很长时间。除了技术的不断完善，更重要的是有配套的法律等保障服务体系的完善。
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