丰田日产这三个日系品牌在中国的销量真的很高，这也是满大街都是日系车的原因。根据专业数据公司Wilson WAYS发布的报告，2019年国内新能源汽车累计销量为93.8万辆，包括纯电动和插电式混合动力。纯电动市场前10名制造商中有9个是中国品牌，唯一上榜的外国品牌是美国的特斯拉。
满大街到处都是日系车，我们国产的电动车能不能击败日系车？
丰田本田日产三个日系品牌在国内的销量确实很高，这是大家眼里满大街都是日系车的原因。但新能源车销量方面，不好意思，中国品牌占绝对优势地位。专业数据公司威尔森WAYS发布的报告显示，2019年全年国内新能源汽车累计销量93.8万辆包括纯电动和插电式混动，纯电动市场销量前10的厂商中有9家是中国品牌，唯一入榜的外国品牌是美国的特斯拉。
到今年3月份，特斯拉化身一匹黑马冲上了销量第一的位置，这主要是国产Model 3的功劳，并且销量前10中的厂商中国品牌占了8个。在电动车领域，日系根本没有优势，甚至中国厂商还掌握了比日系更先进的电动车生产技术。比亚迪-丰田合资公司在去年开始谋划，今年初正式成立，它并不是国外提供技术，国内负责生产的传统合资公司，而是基于互惠互利原则创立的。
丰田看中了比亚迪成熟的三电技术，比亚迪看中了丰田的品牌渠道。我们可以认为是丰田主动向比亚迪学习造电动车。电动车最关键技术的就是三电，即电池电机电控，其中电池技术最为重要。这方面宁德时代是专家，据报告显示，2019年宁德时代实现动力电池产销47.26GWh和40.25GWh，配套动力电池的有1900余款车型，全球动力电池出货量排名第一！宁德时代是妥妥的中国企业，另外还有比亚迪，它不仅掌握三电技术，其中电池生产技术更是居于世界领先水平，此前推出的刀片电池就是业界的一次重大革新。
在大力发展电动车的时候，日本却研发出氢能源汽车真正实现零排放，你怎么看？
中国发展电池车潜力巨大，一是市场巨大，二技术进步快，三是政策好，四是产业链齐全，五是效果好。中国汽车市场位大，完全可以按照自己的模式发展自己的产业，没有必安跟随别国发展氢能源。现在的技术进步很快，主要是电池技术和电机技术，这两方面中国都处于世界领先水平，是可以象高铁一样对外实现弯道超车的行业。中国政府主台了发展新能源汽车的政策，主要是至2025年要停止生产传统能源汽车，不准限制新能源车落户，以及购买新能源车补贴等，应该说力度够大。
我们知道，中国是世界上制造业产业链最完整的国家，电动汽车也不例外，更完整，对外依存度低。最后，效果好，社会效益和经济效益兼具。据笔者了解，公交车由汽柴油车改为电动汽车后，成本可节省80%以上，企业发展纯电动汽车的积极性很高。未来，随着技术的进一步发展和纯电动汽车数量的增加，纯电动汽车将拥有更先进的技术和更便捷的使用环境。
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