说传统出租车能不能活下来，能活多久。也许未来的某一天，无人驾驶技术成熟，进入这个市场就有可能取代司机，汽车依然会存在。毕竟还很远。有的司机直接还车，不需要2万押金。当然，他们也不是非要开网约车。有一点是明确的，那就是出租行业在未来很长一段时间内都将是社会的必要行业。
济南出租车还能生存多久？
关于未来，谁也不好说。但是有一点是可以明确的，那就是出租行业在未来长时段是社会必需的行业。对于出行来说，出租车其实是刚需，至于是网约车还是手招车，这都是形式而已。和全国各地的出租车市场一样，济南传统出租车行业也受到了网约车的极大冲击，目前也面临转型升级和改革需要。可能是身在其中或者不愿面对，很多传统出租车公司或者出租车司机讳谈自己的问题，包括份子钱，服务不到位等问题。
然而正是这些问题，将传统出租车逼到了墙角，用户正是在比较了网约车和传统出租车的服务后，才对网约车青睐有加的。不信的话，可以看看现在很多地方的出租车司机，车脏，服务不到位，近了不拉，爱答不理，甩客欺客现象常见，尤其是火车站周边，这种现象更加明显。所以，不是网约车抢了传统出租车的市场，而是用户选择了更加方便诚信的一方。
说到底是用户的选择。所以说传统出租车是不是还能生存，能生存多久？需要出租车行业的每个人作出努力。看看自己做了什么，看看还有哪些不足，从自身找原因，改进服务，才能最终赢得用户的认可，赢得市场。具体到济南的出租车市场，其实这两年也做了很多努力，但是离用户的需求还是有距离。如果能够以用户为中心，做更大改变，相信明天会更好，也就不担心生存问题了。
出租车几年后还能运营下去吗？
首先肯定的回答你几年后不会消失。出租车还能运营下去？你肯定是指传统的出租车也就是说叫巡游出租车。网约预约出租车也不存在这个问题。好了，我们就说传统的出租车。受预约出租的影响，就像我们南京美团和滴滴大打补贴战，把一大批客源都吸引过去了，出租车营业额下降，收入减少是事实。驾驶员有的直接把车退了，两万押金也不要了当然也要不到去开网约车了。
如果这种情况持续下去，公司就撑不住了，但是南京的个体出租车就不存在这种问题，他们自己有营运证，自己买的车，不用交份子钱，自己营运，保障生活持续很多年是没有任何问题的。那公司呢，肯定不会自取灭亡，要改革，要么降底份子钱，要么把出租车营运权承包给个人，这就大大减轻驾驶员负担。不过未来说不定那一天，无人驾驶技术成熟，进入这个市场就有可能取代驾驶员，车还是会存在，毕竟现在看还遥远。
手里有辆出租车营运车，问问大家要不要卖掉?未来还会升值吗？
个人观点:开出租车3年，现在开出租车4年。这辆车是我自己的。身边很多朋友都和我一样，只要我去旅游，就会有需求。现在关于网约车，百家争鸣，但未来未必有百家争鸣。网约车的调度机制相对简单，竞争激烈。司机的压力远高于出租车。网约车市场比较混乱，国家对平台的管控力度不大。另一方面，出租车网约车的运营机制可以推广，车站排队比网约车更灵活。网约车的好处是服务好，车型新，车多。短板是调度机制，决定了大部分司机都是往平台流水，造成司机不稳定。
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