这么多年来，比亚迪的动力电池累计超过70万辆，这也让比亚迪在新能源汽车领域拥有了核心话语权，或者说比亚迪已经成为了新能源汽车领域的代名词。说到比亚迪，我想到的是新能源汽车。说到比亚迪汽车，我们先来了解一下比亚迪的发展。
定了，买比亚迪新能源车，但在混动和纯电之间纠结，有哪些建议吗？
作为一个比亚迪新能源汽车的铁锈粉(不限号城市第一批宋EV300车主)，很认同您的选择。作为新能源汽车，选比亚迪是正确的。那么纠结于到底是选混动还是纯电，我还真可以给点建议，比亚迪的混动和纯电我都实际使用过。选混动还是纯电，首先看您的用途，如果日常使用场景是通勤为主，偶尔长途，并且出行距离在纯电动汽车的有效续航里程1.5倍左右，那么建议纯电。
如果使用场景是以长距离为主，那么还是只能选混动。纯电动汽车在有效续航里程两倍以上的场景下，使用体验不好，这个是不可回避的。其次，一个很重要的因素就是充电环境。如果您有条件安装私桩，那么您选择混动是没有问题的，混动车型最大充电功率是三千瓦，正常是四小时左右能充满，因混动车型没有快充，那么如果您没有自己的充电桩，就会陷入一个困境，买一台混动车基本上加油开。
如何看待比亚迪纯电全系车型搭载刀片电池？
感谢邀请回答问题，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。说到比亚迪汽车，首先我们先来了解一下比亚迪的发展历程。比亚迪公司成立1995年，当时主要业务是做锂子电池，也就是我们所说的是做电池起家的。而在做电池的业务上，比亚迪做得相当出色，曾经都是摩托罗拉和博世等国际企业的锂离子电池供应商。
直到2003年，比亚迪收购了西安司秦川汽车公司，开始真正进入了汽车行业，成立了比亚迪汽车有限公司。同时，凭借着比亚迪在动力电池方面的技术储备和优势，开始研发新能源汽车，很快到了2005年，比亚迪的第一款磷酸铁锂动力电池上市，并成为国内动力电池领域的大哥大，从那时开始到现在，比亚迪汽车在新能源汽车之路上就一直致力于新能源汽车技术的研发和生产。
这么多年来，比亚迪的的动力电池累计装车辆已经超过了70万辆，这也使得比亚迪汽车，在新能源汽车领域上，拥有核心的话语权，或者说比亚迪汽车成了新能源汽车领域方面的代名词，一说到比亚迪就想到了新能源汽车。而比亚迪最新发布的的刀片电池是最新的新能源汽车动力电池技术，可以说是新能源汽车电池技术的革新与变革和新的发展方向。
我们都知道，传统的新能源汽车动力电池主要以三元里电池为主，而比亚迪的刀片电池代表着新的技术和方向，它本来就是比亚迪的优势传统优势项目，因为早在2005年，第一款磷酸铁锂动力电池就已经上市并销售了。刀片电池是在磷酸铁锂动力电池的技术基础上的升级改进，通过材料更先进的材料技术和颠覆性的电池结构组成，使得刀片电池具有更高的安全性能，更长的充电循环寿命和足够的续航里程。
相比传统的磷酸铁锂动力电池，比亚迪刀片电池可以说是超级磷酸铁锂动力电池，不同之处在于它具有更优化的内部结构，取消传统的电芯内部的模组设计，使得它的重量比能量密度PACK140Wh/kg，比传统的提升了50%。电池的使用寿命，安全性能和续航能力都得到了大大的提高，可以说比亚迪的刀片电池重新引领新能源汽车的技术发展方向，特别是把新能源汽车的动力电池带回到正式的发展轨道上来。
由于过去传统的新能源汽车，很多车企盲目的将续航里程作为首要的宣传和发展目标，导致汽车行业过分追求新能源汽车动力电池的能量密度技术，而忽视了其他电池技术，以至于新能源汽车自燃事件时有发生，大多是因为动力电池的原因。比亚迪的刀锋电池，意为拨乱反正，重新定义了新能源汽车技术的发展方向。
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