对于后者广义的共享汽车，汽车和互联网的成本是非常高的。除了共享出行，共享充电宝，共享篮球，共享雨伞等。都在快速发展，其中共享充电宝刚刚起步的融资热潮有目共睹。首汽gofun易维祥昌等共享汽车公司，把自己的app和车辆打包在一起，就是广义的共享汽车。
共享汽车能存活多久？
据中国汽车工业协会预测，未来我国将有10亿人有驾照，但由于道路资源有限，汽车保有量至多3亿辆，有本无车的本本族将达到7亿。因此中国消费者对分时租赁的共享汽车模式表现出很强的消费意愿。咨询公司罗兰贝格预计，中国汽车共享出行市场中用户的需求远大于市场的实际供给，市场发展潜力巨大。2018年汽车共享出行潜在市场容量有望达到1.8万亿元，占2015年全国GDP总量的2.7%左右。
巨大的市场需求为共享汽车带来了广阔的发展空间，尤其是在新能源汽车领域，2017年8月发布的关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见又为共享汽车的繁荣创造了极为有利的政策环境。巨大的市场需求和政府加持，使得出行市场成为 兵家必争之地，分时租赁业务也有多位重量级玩家入场。据新芽NewSeed数据库显示，早在2017年8月，滴滴正式推出分分租业务，之后又宣布将在共享汽车领域投入1亿元11月，新入局网约车业务的美团也开展共享汽车业务 12月，摩拜宣布上线共享汽车业务，首在贵州试运营。
2018年1月，神州租车推出了共享汽车业务，将依托闲置资源进行资源整合。此外，共享汽车领域还不断涌入新面孔。 2018年初，TOGO宣告完成2600万美元B 轮融资2017年底，深圳分时租赁公司Pony Car宣布完成一年内的第三轮融资，总额2.5亿元，创下了分时租赁单笔融资最高纪录Gofun出行的新一轮融资金额也突破亿元。
途歌共享汽车是如何走向失败的？
谢谢邀请，我来谈谈自己的看法。途歌是北京途歌科技有限公司开发的分时汽车租赁的APP，获得包括真格基金数千万元的融资。据报告说用户估计有200万至300万，押金需要1500元，依据这样估计押金约30多亿元。可为什么共享汽车还是难以继续维持下去？原因有以下几点。1.共享汽车不像共享单车一样，成本较低，车辆可以在规定地点随意停放，损坏维修也不如单车来的便宜。
2.城市停车位十分紧张，停车位有限的情况下，需要和第三方进行谈判，解决停车位的问题，这是一个很大的行业痛点，无法妥善解决。3.盈利模式不清晰。低廉的租金对于一家公司盈利是很难以维持的，高额的采购运营成本，光靠融资无法继续，一旦融资断裂，很可能破产。4.安全隐患突出。共享单车和共享汽车相对于家用车来说是十分便宜的，但是安全设备完全是个劣势，因为所有权和使用权是完全分离的状态，安全气囊安全带等设备可靠性无法保障，一旦用户出现车祸等意外事故，第三者责任险等保额完全不足甚至是没有保障，如何进行索赔等一系列问题都尚未解决。
共享汽车途歌无财产可执行，法定代表人变更且无法联系，怎么看共享经济的未来？
几家欢喜几家愁，共享经济的未来充满挑战与机遇。背景介绍北京途歌科技有限公司当年可谓是梦幻开局，2015年成立，获得拓璞基金亲睐，完成一轮融资。2016又完成A轮融资3000万，2017年又获4000万的A 轮融资。但是，商业是残酷的，2008年末，途歌在北京地区的运维几乎停止，资金危机导致用户押金无法正常退还，遭遇大量声讨，逐步恶化到被法院强制执行但无财产可执行，无奈之下法人变更又失联。
短短四年，从抄近路到死路，让人不禁唏嘘感叹。分享今年出行行业概况滴滴出行滴滴公司等出行平台近日公布了安全整改进展，安全功能已经成为行业常识。滴滴顺风车加大了对各大平台的吸引力，成效显著。自行车共享完全回到了团队。摩拜单车以37亿美元的总价卖给美团，逐渐成为美团。宣布盈利平台，首款车关于迪达Inc. Hellobike GoFun出行。
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