车联网解决了哪些痛点,什么是车联网

车联网本身就是基础设施，用户不一定需要。车联网只是手段，联网后做什么才是关键。消费者不再被忽悠，光靠噱头已经不行了。看到现在车联网被广泛宣传，总说车联网会解决客户的需求痛点。从现有的功能应用来看，显然还没有找到这个痛点。

什么是车联网？

Internet of Vehicles，在国内称之为车联网。车联网系统依托日益健全的大数据平台，通过4G5G无线通讯技术传感器技术数据处理技术自动控制技术信息交互技术等，以实现对车辆进行实时高效的智能化监管。目前车联网系统已经实现的功能容扩为语音交互车辆导航智能驾驶车辆状态查询远程车辆控制道路救援等。

车联网领域的知名品牌有奇瑞雄狮智云互联车机系统比亚迪的DiLink系统吉利的GKUI系统宝马的iDriver丰田的G-BOOK大众的Car-Net等等。车联网技术的发展，离不开大数据平台的支持。互联网巨头公司也纷纷推出自己的车联网系统。阿里推出的AIiOS系统整合了旗下的资源，实现了智能交互，智能驾驶舱车辆远程控制车辆状态查询等服务。

美中不足的是，AIiOS系统目前并不能直接驱动汽车关键部件，它还只是一个能够提供人机交互和车联网数据交换的服务平台。但是，从阿里公司驱动万物互联的口号来看，阿里对AIiOS系统寄予的愿景还是十分宏大的。百度推出的car life系统，主推自动驾驶技术，通过车联网，将车与车车与交通设施间相互连接，实现自动判断信号灯道路车辆等功能。

腾讯起步较晚，2017年推出的AI in Car系统，主打开放连接能力和生态资源。但车联网系统远不止这些，要真正实现人车环境三者之间的智能互联，远不是一个单独的公司或者一个单独的系统所能够解决的。车联网是跨行业跨领域的集成系统，需要各个领域的公司通力合作共同开发！在未来的车联网系统里，各个大数据平台将实现互通互联，最终形成一个巨型数据仓库。

而每一辆车都是这个数据仓库的一个节点。车辆行驶过程中产生的各种数据，源源不断的汇集到数据仓库，由云计算系统对数据进行精挑细选的过滤，再由数据分析系统根据不同行业对车辆信息数据的不同需求，将分类后的数据进行实时共享。以便为汽车及驾驶员提供实时准确有效贴心的个性化服务。包括但不限于人与车智能交互车与车智能交互车与周围设施智能交互车辆周围环境监测空气质量污染指数天气情况车辆路径智能规划交通情况实时预警车辆自动安全驾驶驾驶员身体状况驾驶水平监测驾驶员实时违章预警车辆突发危险处理等等。

人人都在谈车联网，究竟怎样发展车联网？

智能网联已经成为汽车产业的必然趋势，而车联网实际上是无人驾驶汽车智能汽车发展的配套基础设施，也是智能交通的必要前提。2018年1月，国家发改委牵头组织起草智能汽车创新发展战略(征求意见稿)，根据这份国家层面的智能汽车顶层设计规划，到2020年，中国市场上智能汽车新车占比要达到50%，中高级别智能汽车L3及以上将实现市场化应用。

2018年3月27日，国家工信部还发布了2018年智能网联汽车标准化工作要点，提出要充分发挥标准对智能网联汽车产业供给侧结构性改革的促进作用。可以说，从国家战略层面开始了对智能网联汽车标准制高点的把握。有研究机构预计，2020年我国智能汽车市场规模将接近600亿元。面对这一庞大的新兴市场，车企互联网企业资本争相涌入，加大在智能汽车领域的布局。

这对于任何一个汽车厂商来说都是一个巨大的诱惑，甚至是因为网络数据、物联网人工智能等信息和智能技术的延伸。目前苹果、谷歌、腾讯、百度等巨头都在布局智能网联，主机厂商无论是传统的还是新兴的，也都在向智能网联靠拢。智能网联已经成为汽车行业的必然趋势，而车联网实际上是无人驾驶汽车和智能汽车发展的支撑基础设施，也是智能交通的必要前提。