我认为美团收购摩拜单车是无奈之举。一边是美团收购摩拜单车，一边是阿里收购。你饿了吗？投资ofo的下一步很可能是美团和阿里在生活服务领域的全方位竞争。美团还有一场硬仗要打。我们再来看看美团收购摩拜单车所付出的代价细节。摩拜单车53.5亿多辆已经丢了快一年了，而摩拜单车的品牌已经被美团抛弃，收购时价值16亿的商标看起来像个笑话。总之，美团高价收购摩拜单车，对于现在的美团来说，确实是一个代价高昂的教训。
美团全资收购摩拜，如何评价这笔收购？
首先摩拜为何要卖。我们都知道，共享单车这一行业，都是处于亏损状态，还得进行大量的投资，还需要很久很久才能盈利。而摩拜只是一个独立公司，并没有很大的体量，运转资金全靠用户押金和投资人来承担。数据显示，截止2017年12月，摩拜持有现金37.52亿元，欠供应商10亿元，挪用用户押金60亿元。另外，摩拜每月运营支出超过4亿元，2017年12月单月营收为1.1亿元人民币，每车每天仅周转1次。
另外，美团为何要买。美团现在已经是一家很成功的企业，服务着各各当地人们的生活，从吃饭看电影住宿娱乐车牌游玩等等，现在又进击了出行领域，推出了美团打车，这次再把摩拜收购了，几乎在城市服务中建成一个完整的本地生活服务生态闭环。最为重要的是，在去年的11月，摩拜牵手贵安新区新特电动汽车，新特汽车将为摩拜生产定制汽车，名称为MOCAR摩卡。
巨额亏损，美团收购摩拜划算吗？
谢邀，从摩拜对美团收入的贡献之小以及对美团亏损的贡献之大来说，非常不划算。去年4月美团以27亿美元收购了摩拜，看中的主要是摩拜几千万的用户数量，以及可以在上市前给资本市场讲一个本地生活进军大出行市场的故事。然而，理想很美好，现实很骨感。2018年全年，美团实现营业收入652.3亿元人民币，较去年同期增长92.3%。
全年经营亏损110亿，同比上升了约190%，即多亏了70亿。经调整后亏损净额85亿，同比多亏了57亿。财报显示，亏损增加主要是受网约车司机成本增加和摩拜单车折旧减值损失等的拖累。财报显示，从2018年4月4日被收购起，摩拜的收入为15亿，同期亏损高达45.5亿。也就是说摩拜只给美团贡献了2.3%的收入，却造成了53.5%的亏损。
没有摩拜，美团的财报会好看很多。我们再来看看美团收购摩拜付出代价的明细。美团收购摩拜的总代价为155.6亿，其中现金94.4亿股份价值58.88亿1.677亿股。150多亿收购来了买来了什么了？摩拜27.4亿的净资产其中仔细拆分下会发现猫腻很多，到底有没有这么多净资产，今天看起来，更像是个笑话，128.21亿元的商誉，收购溢价率高达568%。
摩拜被美团收购时，摩拜的用户押金高达81亿计入负债，但仅剩下8.3亿可用现金，另有不到4亿的受限现金。摩拜的核心资产是53.5亿的单车资产计入物业厂房及设备和近20亿的预付款押金等。此外，摩拜的无形资产包括价值16亿的商标价值8.4亿的用户名单价值6.6亿的技术。聪明的投资者知道，固定资产是会发生减值的，这个会计科目通过修改折旧标准，很容易操作。
而无形资产这个科目更是操纵性极强。固定资产方面，美团去年共计入了54亿元的折旧和摊销，其中美团的物业厂房及设备折旧共计入42.5亿，同比增加了39亿，这主要就是摩拜单车资产的折旧。摩拜53.5亿多单车基本上一年都快摊没了而摩拜的品牌已经被美团抛弃，当年收购时价值16亿的商标未免显得像个笑话总而言之，美团高价收购摩拜，对现在的美团而言，的确是个代价高昂的教训。
国内共享单车两大巨头之一的摩拜已经被美团收购，这带来了哪些不可预料的情况？
回顾自行车共享行业的整个发展过程，可以说融资速度非常惊人，有20个国家的外国青年评选出了中国的四大新发明。产品技术和运营模式的创新引起了全球的关注。2017年6月16日，摩拜单车宣布完成新一轮超过6亿美元的融资，这是当时自行车共享行业诞生以来的最高单笔融资记录。之后又多次传出新一轮融资约10亿美元的消息，这无疑让其竞争对手ofo如坐针毡，自行车共享领域的战局变得白热化。
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